Plastimodelismo Livre e Democático
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Lessa,Lessa escreveu:Acompanhando, Cowboy!
andersonpaxeco escreveu:Senta a Púa!!!
O Yellow Zinc Chromate (Cromato de Zinco) é um primer. Ele é aplicado em toda a aeronave antes da pintura "de fato". Além de ser altamente tóxico, ele é anticorrosivo e é usado para proteger a aeronave da corrosão e dos efeitos de agentes biológicos como mofo e fungos. Dependendo do fabricante ele podia ser amarelo esverdeado, verde ou mesmo cor salmão (mais raro). Mas um avião podia ter recebido o Yellow Zinc Chromate e, mesmo assim, ter o cockpit pintado em interior green, que neste caso era uma tinta mesmo, aplicada sobre o primer dentro do cockpit. Mas havia casos em que o cockpit não era pintado, sendo deixado no primer mesmo. Afinal, estavam em guerra e tudo o que apressasse a produção era válido.Cowboy_dgt escreveu:Hartmann,Hartmann escreveu:Já montei dois kits destes, Cowboy! Fiz o C1 do Cap. Av. Fortunato, e o A1, do Asp. Av. Menezes. Ambos estão no GT 04 "Aviação Militar Brasileira". Os decais dão trabalho, mas retirando o excesso de filme e com doses generosas de Decal Soft, consegui deixá-los sem silvering.
Vou acompanhar seu Jug!
Poxa, muito obrigado por acompanhar e em tempo, agradeço pois seus P-47 foram uma mão na roda em relação a referências de cores para o cokpit deste avião.
Agora eu tenho uma dúvida, fiz uma pesquisa de cores e vi que têm uma diferença entre o Interior Green e o Zinc Chromat. Um é mais puxado para um verde oliva e o outro é mais um amarelo esverdeado
Um abraço e muito obrigado pela dica com o silvering.
David Gouvêa Torres.
Hartman,Hartmann escreveu:
O Yellow Zinc Chromate (Cromato de Zinco) é um primer. Ele é aplicado em toda a aeronave antes da pintura "de fato". Além de ser altamente tóxico, ele é anticorrosivo e é usado para proteger a aeronave da corrosão e dos efeitos de agentes biológicos como mofo e fungos. Dependendo do fabricante ele podia ser amarelo esverdeado, verde ou mesmo cor salmão (mais raro). Mas um avião podia ter recebido o Yellow Zinc Chromate e, mesmo assim, ter o cockpit pintado em interior green, que neste caso era uma tinta mesmo, aplicada sobre o primer dentro do cockpit. Mas havia casos em que o cockpit não era pintado, sendo deixado no primer mesmo. Afinal, estavam em guerra e tudo o que apressasse a produção era válido.
David,Cowboy_dgt escreveu:Hartman,Hartmann escreveu:
O Yellow Zinc Chromate (Cromato de Zinco) é um primer. Ele é aplicado em toda a aeronave antes da pintura "de fato". Além de ser altamente tóxico, ele é anticorrosivo e é usado para proteger a aeronave da corrosão e dos efeitos de agentes biológicos como mofo e fungos. Dependendo do fabricante ele podia ser amarelo esverdeado, verde ou mesmo cor salmão (mais raro). Mas um avião podia ter recebido o Yellow Zinc Chromate e, mesmo assim, ter o cockpit pintado em interior green, que neste caso era uma tinta mesmo, aplicada sobre o primer dentro do cockpit. Mas havia casos em que o cockpit não era pintado, sendo deixado no primer mesmo. Afinal, estavam em guerra e tudo o que apressasse a produção era válido.
Agora sim entendi o porque de ver tantos Zinc Chromate diferentes em termos de tonalidade, mas acredito que qualquer um seja válido, afinal, como você disse: "estavam em guerra e tudo que apressasse a produção era válido"
Em relação ao interior deste P-47D "brazuca" consegui fotos dele e deu para perceber que o mesmo é pintado em Interior Green, até mesmo pelo período de aquisição do mesmo a WWII ainda não tinha "estourado"
Muito obrigado mesmo, me tirou uma grande dúvida em relação a tonalidade da cor
Um abraço,
David Gouvêa Torres.
, me ajudou muito pois tenho várias tintas da Acrilex e Mural Collors e infelizmente algumas da Easy Collors 
que não existe mais a tabela de mistura na internet 
O que irá resultar isso não me perguntem pois ainda não terminei 
Aqueles fios muito finos e coloridos que as vezes vemos embolados na rua e que as vezes guardo para algum uso futuro Depois dizem que todo plastimodelista é de certa forma um "catador" "reciclador" ou até "lixeiro" ). Feito isso, retiro e corto com o estilete (a lâmina não precisa nem estar afiada, visto que o arame é mole e se parte com facilidade). Depois acerto a curvatura com as pinças e retiro a sobra também com o estilete. Eis o resultado:
). Essa chapa de chumbo vêm nos filmes dentais para RX, então se alguém for amigo ou mesmo dentista tá aí uma dica, guardem pois é de extrema valia ou mesmo para "doar" para colegas como eu :
Cortei uma tira bem fina de poliestireno de 0,1 e depois a dividi em 2, ficando mais fina ainda. Desta forma, foi só aplicar o "jet" líquido com um pincel em uma das pontas e esperar a fusão das peças acontecer. A mesma coisa foi feita com a parte que fica em baixo do assento, e com os suportes do assento do piloto.
Deu um trabalho desgramado, acertar e colar as mesmas e ainda não ficaram do jeito que eu queria, mas tá de bom tamanho. Colei também a "agulha" que cortei para fazer o tubo central que liga os cintos do piloto. Após irei dar acabamento com uma putty diluída em acetona para mascarar um pouco o efeito do jet sobre o plástico 
Uma parte que ainda não consegui fixar foi o arame que separei para fazer as vezes de "cabo de aço tensor" (no meu ponto de vista acredito ser isso 
). Se alguém souber de alguma outra cola CA que não seja Superbonder, me avise que estou em tempo de jogar a minha fora 
Essa porcaria não cola mais como antigamente 
utilizo uma agulha antiga para a aplicação. Fiz da seguinte forma, peguei a agulha que já não utilizo mais, cortei um pedaço da parte onde se passa a linha (não coloquei orifício pq sei como a galera gosta de ser maldosa ) e depois foi só fixar a mesma em um "hachi" de bambu ou madeira. Assim eu tenho uma aplicação bem menor de cola CA em locais onde uma gota é demais 
ou se vai ser a base do jet e assim "avacalhar" mais ainda o plástico