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Arnie escreveu:Alex,
você e os outros ET's deste forum continuam humilhantes.
Não tente disfarçar... Acho que a modéstia deveria ser crime hediondo.

Arnie,

Aposto que quando você conhecer um modelista sem modéstia, vai considerar esse seu veredito!
Geralmente, a "arrogância" acompanha a falta de modéstia (e isso acredito eu que ninguém aprecia!).

Segue pequena continuação...

CABINE (PARTE 06):

Montar um kit no padrão OOB é bem legal e para quem se dedica sempre há bons resultados! Entretanto, montagens mais apuradas que exigem extremas modificações no kit nem sempre são “relaxantes” para o modelista.
Nesta visão, ao observar a foto abaixo, qualquer modelista (veterano ou não) já prevê que o cockpit do modelo será trabalhoso devido a riqueza de detalhes apresentada no modelo real...



No caso dessa montagem em específico (uma conversão da versão “D” para a versão “F”), a cabine dianteira apresenta diferenças quanto a instrumentos e painéis, dificultando mais ainda o resultado pretendido...



Diante disso, observar bem as fotos reais, as peças do kit e simular os complementos ou peças substitutas são obrigatórios como pontos abordados...





Não é possível fazer tudo de uma vez, por isso, cada detalhe observado nas fotos, uma vez reconhecido e pesquisado, era desenvolvido em scratch até que se tivesse uma quantidade razoável para pintura e adequação. No caso, partes de ambos os cockpits foram criadas e preparadas para pintura. Não são todos os detalhes de uma vez, mas sim, partes destes detalhes que necessitam existir para testes de tamanho, encaixe e observação da escala. Uma vez aprovados, dão seqüência a novos detalhes que vão se complementando até chegar ao resultado final...



O que se pode colar para posteriormente ser pintado foi agregado...





As peças que precisam ser pintadas em separado são preparadas...



O conjunto dos cockpits recebe a pintura básica com preto 75% (NATO BLACK) e alguns desgastes são aplicados para realçar...





Os detalhes complementares como o banco dianteiro e os cilindros de oxigênio são pintados à parte...





O trabalho de juntar tudo aos poucos (sempre observando as fotos de referência) é demorado e qualquer distração pode causar retrabalho...









Os dryfits também são necessários, pois cada detalhe acrescentado pode influenciar ao se fechar as partes da fuselagem (ainda mais sendo partes não nativas do kit)...



O resultado parcial deste conjunto pode ser visto na próxima foto. Notem que o painel lateral e frontal (e alguns instrumentos complementares) ainda não estão agregados, pois sua aplicação será com a fuselagem fechada...



CONTINUA NA PRÓXIMA ETAPA...

Trabalho primoroso tanto na pesquisa quanto na elaboração e montagem das peças.
Montagem sem igual.
Meus parabéns.

Excepcional!!!

What!!!??

Sem palavras...

Caracas que show ...

Cara.. Q espetaculo... Vou copiar sua montagrm se me permitir

Essa é a parte que mais gosto nos scratchs, depois de aplicar as cores os acessórios começam a tomar forma, sensacional como sempre


Abraços.

leaopersico escreveu:

x2

S[R] escreveu:Essa é a parte que mais gosto nos scratchs, depois de aplicar as cores os acessórios começam a tomar forma, sensacional como sempre


Abraços.

X2

Brilhante como sempre Alexandre!!!


PS: Eu tentei montar um Hind a uns 4 anos atrás , não tinha intimidade nenhuma com scratchs e ficou uma bomba, a minha total falta de experiência foi gritante, saia colando tudo sem fazer dryfits e de pois de tudo pronto não encaixava mais nada com nada, uma verdadeira aula do que não se deve fazer, ficaram muitas lições, depois o meu filho terminou de destruí-lo, ainda sobraram algumas peças como piloto e algumas coisas que não me lembro, foi uma experiência boa e ruim ao mesmo tempo.
Aqui uma fotinha do que sobrou dele na época em que tirei a foto, hj em dia... nem isso mais!!!