Paulo Prado, Pacheco, Rafael Guerra, S[R] e Adilson: Obrigado pela presença e comentários!
Ponto para você LSSF!
Obrigado por acompanhar!
[]s
Emerson,
Obrigado pelo comentário!
Minhas montagens se enfatizam na pesquisa para não errar muito!
[]s
Boas Francisco!
Em 2008 fiquei fascinado com um H-19 na 1/72 montado por um patrício seu no "Modelismo na NET". Isso me inspirou a fazer um também (na 1/48) e tal inspiração se refletiu positivamente, gerando um ótimo resultado final (ver foto)...
A "moral da história" é que tudo que fazemos (e devemos fazer isso) é "inspirar" para que outros alcancem (por mérito próprio) resultados cada vez melhores que o nosso!
Não sou um "Grande Mestre" como comentou... Sou apenas mais um que foi inspirado por verdadeiros Mestres do modelismo e hoje tento passa isso para frente!
Agradeço muito seu comentário e presença neste tópico!
[]s
Senhores,
Segue pequena continuação. Espero que gostem!
MECÂNICA (PARTE 01):
Mecânica? Em um plastimodelo?
Na análise inicial dessa montagem comentei que incorporaria “surpresas†neste modelo. Tal decisão foi baseada em pesquisas com outros modelos do HIND onde diversos modelistas tentaram (alguns conseguiram) incorporar “movimento†realista ao kit. O tamanho razoável deste kit na 1/48 (e na 1/35) deixa o modelista motivado a executar inovações. Como muitos tentaram e não conseguiram (ou desistiram), tentarei obter êxito seguindo as mesmas idéias e uma delas seria aplicar movimento aos rotores por meio de pequenos motores elétricos.
Por ser interna a mecânica, exige-se que sua concepção deva ser incorporada antes de se fechar a fuselagem. Partindo desse princípio observei que os motores do HIND ficam acima do compartimento de carga e que, estrategicamente neste projeto, tais motores podem ser trabalhados após se fechar a fuselagem, mas e o rotor de cauda?
O HIND possui um grande e potente rotor de cauda composto por uma hélice de 03 pás de passo variável cujo torque vem da caixa de redução do rotor principal através de um grande eixo...
No modelo (e partindo da idéia divulgada por outros modelistas) tentei a transmissão usando eixos de metal com junções por molas...
A princípio, o resultado parecia promissor, mas constatei muita vibração do conjunto quando acionado pelo motor, fato que, forçou-me a recorrer a outro tipo de transmissão...
O uso de pequenas engrenagens (obtidas de relógios despertadores desmontados) funcionou melhor e a trepidação ficou quase que nula, além de possibilitar lubrificação das junções...
Tudo tem que estar bem definido antes que se fechem as metades da fuselagem.
AR CONDICIONADO (PARTE 01):
Pouca gente sabe, mas o HIND possui um potente ar condicionado presente logo abaixo da cabine do piloto (lado esquerdo). Seu acesso é feito através de uma porta de manutenção de dimensões razoáveis...
Este ar condicionado é responsável por refrigerar o compartimento de carga/passageiros, a cabine do piloto e artilheiro, existindo tubulações direcionadas para todos.
No kit, tal detalhe apenas existe nas gravações da fuselagem quanto ao contorno da porta, as grades de arrefecimento e o duto de captação por pressão dinâmica...
Cortei a porta e apliquei lixa na parte interna da peça de forma a ficar bem fina e conseqüentemente desobstruir as grades (o furo do escape térmico teve que ser refeito por estar no lugar errado)...
Como vou retratar os detalhes de todo o ar condicionado, tenho que primeiramente criar seu habitáculo, tampando o “rombo†que ficou ao remover a tampa...
Testes em papel são feitos para correção e adequação da peça (aproveitei para cortar também a porta que contém o farol/holofote de inspeção)...
Após as adequações, a peça é finalmente cortada na chapa de alumínio...
Dobras são executadas conforme o que foi projetado...
E seu encaixe é avaliado no devido local (ainda não é o momento de colar)...
CONTINUA NA PRÓXIMA ETAPA...
