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Holy cow.
Coisa de doido! Maravilhoso trabalho.

Para que serve o kit mesmo?

Fabuloso, Alexandre, demais...

Tenho uma dúvida, você fez o molde no corel, imprimiu, fez o teste Rezende de qualidade & encaixe, projeto aprovado, seguiu para manufatura...como você faz o corte no alumínio, cola o papel por cima e recorta, eu só fixa o papel com fita no alumínio e passa o estilete...?

Abs!

só rezando pro santo TAKEO mesmo

Jonck escreveu:Para que serve o kit mesmo?

Fabuloso, Alexandre, demais...

Tenho uma dúvida, você fez o molde no corel, imprimiu, fez o teste Rezende de qualidade & encaixe, projeto aprovado, seguiu para manufatura...como você faz o corte no alumínio, cola o papel por cima e recorta, eu só fixa o papel com fita no alumínio e passa o estilete...?

Abs!

Salve Jonck!

A resposta é um pouco dos dois: fixo o papel com o desenho usando fita adesiva diretamente no alumínio e depois corto usando uma tesoura comum (tesoura grande para ter mais controle no corte)

Obrigado por acompanhar!

[]s


Senhores,

Aproveitando, segue uma atualização com muitas fotos!
Agradeço imensamente a todos que acompanham, comentam e elogiam!
É muito bom saber que o trabalho vem agradando...

COMPARTIMENTO DO MOTOR (PARTE 02):

Fazer um complemento scratch em um kit que não apresenta motor, adendos e tão pouco o “local” para inseri-los é bem complicado. Exige maturidade no estudo dos componentes, uma boa dose de paciência para identificar peça por peça, sua função (é recomendado conhecer e entender o que você pretende construir) e, somente então, projetar e modelar os adendos.

A turbina Lycoming modelo T-53 é acoplada ao conjunto do rotor, onde temos uma caixa de redução responsável por converter e direcionar o torque para o rotor principal e traseiro...


Conjunto redutor de transmissão de torque do Huey...

Observem nas próximas fotos a caixa de redução do rotor principal: Temos a parte de baixo tubular anexada a uma parte retangular com um reservatório de óleo lubrificante, reguladores de pressão e um sistema de amortecimento...







A concatenação dos módulos: motor, caixa de redução e habitáculo do motor devem ser trabalhados em conjunto para uma plena simetria de encaixe. Como o motor já está pronto, agora é criar a caixa de redução do rotor principal para conexão ao motor e posterior encaixe no habitáculo.
Para isso, alguns materiais alternativos, como tubos de caneta plástica, são avaliados para atender a forma e escala sendo, posteriormente, recortados, lixados e colados. A textura da peça é simulada com cabos elétricos desmontados e colados verticalmente ao redor...



Para as partes não tubulares, desenho-as no CorelDraw© e posteriormente transfiro-as para o alumínio...



Após finalizar a montagem das peças, estas são preparadas para pintura...











As peças recebem a cor “cromo”...





O alternador tem sua capa pintada de verde médio e outras peças recebem o verde interior...



Então é só juntar as peças...











Teste de concatenação dos conjuntos antes de colar: Motor...











Caixa de redução...















Filtro...













Separador do filtro e caixa de redução...









O visual fica bacana...







Agora é aplicar um desgaste com lixa 1200 nas peças feitas em alumínio e sujar um pouco com preto fosco. Os conjuntos são finalmente colados numa ordem que evite problemas de encaixe...

Cardã e protetor...















Motor, filtro, placa separadora e caixa de redução e transferência de torque...









O resultado final convence...















CONTINUA NA PRÓXIMA ETAPA...

sem comentarios

Surreal...

Cacildis!!!!

Huuummm... sei não... tá faltando uma mangueirinha ali...



Sem palavras!

fleite escreveu:Huuummm... sei não... tá faltando uma mangueirinha ali...



Sem palavras!

fica inventando ideia mesmo que o mestre acha a tal mangueirinha faltante e coloca no lugar