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caro roland, saudações!


fazendo um pequeno reparo no meu regulador de pressão ( que regula a pressão do ar que vai pro aerografo) percebi um certo resquício de óleo que certamente vem dos compressores de geladeira (3) , que alimentam meu sistema de ar para pintura, que obviamente é caseiro.

A questão é que o meu regulador de pressão é daqueles que não possuem filtro de ar, ou seja é só o regulador mesmo, então devido a essa presença de óleo nele , pensei em colocar um desses filtros de gasolina de carro na mangueira; entre ele e o aerografo. antes que eu seja surpreendido numa sessão de pintura, já pensou?
Só que já li uma vez ( não me lembro aonde, acho que no wk) que isso é folclore, que esses filtros se destinam a líquidos, e que não funcionariam para ar!

isso é verdade? ou eles realmente tem utilidade quanto a filtragem do ar? vejo muita gente usando! estariam todos enganados?

se o colega puder me dizer algo, fico no aguardo! me disseram que você é a melhor pessoa pra isso.


um abraço!

Grande Senhor da Guerra!!

Quando, nos primórdios de minhas andanças no atrium das montagens dos compressores eu não usava nada do que existe para segurança, conforto e praticidade.
Quando fui inquirido a montar um compressor para um colega plastimodelista, volvi-me à pesquisa do que melhor seria indicado para estes ou aqueles usos, em se tratando de diversos quesitos.

Falou-se muito em filtros, de ar, de óleo, de umidade... ok, filtros!! Vamos lá, então.
Cheguei a usar filtro na entrada do motor - finalidade: evitar entrada de poeira ou corpos estranhos. COMPLETAMENTE VÁLIDO - Passei a usar filtro de gasolina de motocicleta, por ser menor. Problema encontrado: o filtro fazia o ar silvar na passagem pelo orifício de entrada! Problema resolvido cortando a parede plástica do filtro, deixando o elemento filtrante, papel, bem à vista. Desta forma a entrada do ar estava bem livre, não se ouvia mais o silvo.
Continuando, pensei, então: - E na saída do ar compressor??? Colocar um filtro??? Sim, porque não??
Coloquei um filtro de gasolina daqueles de veículos, mesmo!! Daqueles maiores.
Put a keep are you!!!
Não façam isto... o filtro não aguenta a pressão. Rasgou-se com pouco tempo de uso. Por pouco não explodiu próximo à minha perna!!

Resumindo a sua resposta, após minha exposição do que passei, recomendo o filtro na entrada do motor (filtro de gasolina para motocicleta) + filtro regulador e, se possível e viável financeiramente, o filtro colado ao aerógrafo. Nada mais.

Espero ter respondido sua questão.
E, obrigado pelos elogios, não sou tudo isto mas, agradeço. Faço o que posso e, até onde posso.

Forte abraço.

Vinicius Roland

Esqueci de um pequeno, de repente grande, detalhe...

Se ocorre acesso de óleo ao aerógrafo, algo não está corretamente montado.

A entrada de ar no reservatório deve ser na parte alta do reservatório e a saida dreno deve ser na parte mais baixa possível.
A saída de segurança não deve ser na parte mais baixa, junto ao dreno. Desta forma, em minhas montagens, eu arranco a argolinha que vem junto da válvula de segurança. Dreno é uma coisa, válvula de segurança é outra coisa.
Válvula de segurança deve ser aberta em caso de segurança!!!
No caso do dreno eu uso uma válvula tipo torneirinha com mangueira plástica direcionável, desta forma vc direciona a saída de água, se for o caso, para um saquinho de plástico e, a seguir joga-se o dito saquinho no lixo.

Se há ocorrência de óleo no aerógrafo... como pode o ar que entra no reservatório levar o óleo para a saída que envia ar para o seu regulador??? O óleo pesa mais que o ar!! Pense a respeito... o óleo deveria ficar depositado na parte baixa do reservatório. Hein????

Se o óleo do motor está no seu nível correto, normalmente não há envio de óleo para o aerógrafo, do jeito que imagino que vc ta percebendo.

No aguardo de suas impressões.

Vinicius Roland

Tem que se tirar o chapéu pra este Roland, viu...

roland, eu agradeço a sua resposta. mais acho que não me expressei claramente ; eu gostaria de saber, se ele de fato funciona como elemento filtrante de ar? digamos que ele não se rasga-se, não fosse tão fraco; ele funciona pra filtrar o ar, e não permitir que água, e resíduos de óleo, cheguem ao aerografo?

aliais confesso que fiquei surpreso com o fato de ele ter se rasgado, como você mencionou. ele me parece tão forte, com um plastico relativamente grosso; qual a pressão de trabalho que você usava? pois me parece que ele aguenta facilmente 20;25psi.

... eu gostaria de saber, se ele de fato funciona como elemento filtrante de ar? digamos que ele não se rasga-se, não fosse tão fraco; ele funciona pra filtrar o ar, e não permitir que água, e resíduos de óleo, cheguem ao aerografo?

aliais confesso que fiquei surpreso com o fato de ele ter se rasgado, como você mencionou. ele me parece tão forte, com um plastico relativamente grosso; qual a pressão de trabalho que você usava? pois me parece que ele aguenta facilmente 20;25psi."

O elemento filtrante até aguenta, mas o plástico das paredes do filtro é que realmente tem de aguentar a pressão pois, está após o motor e antes do regulador de pressão.
O elemento filtrante não oferece (tanto) obstáculo à pressão, a parede do filtro é que não aguenta a pressão (120 PSI)!!

Nos meu caso não tenho encontrado uma gota de óleo sequer, nem no filtro do regulador de pressão nem no mini-filtro que está antes do aerógrafo.
Eu sugiro usar o filtro regulador, compro neste endereço http://www.lojadomecanico.com.br/produt ... -de-14-pol.
Veja se consegue verificar o nível de óleo do motor, de repente há óleo além da conta que acaba sendo cuspido para dentro do reservatório.
Acredito que desta forma vc se livra do óleo na pintura.


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Lessa

Obrigado.
Muito obrigado.

A presença de vcs, os questionamentos a respeito deste assunto só me faz sentir muito prazer em cada montagem que faço, em cada resposta que procuro dar-lhes.
De 2011 para cá muita coisa mudou em minha vida e muitos conceitos eu tive de reformular a respeito de muita coisa.
Difícil seria tecer aqui em poucas linhas o que e como algumas coisas modificaram minha forma de ver muitas coisas mas, a companhia de cada um desta turma daqui do PlastiBrasil esta presente, não importando a distância que nos separa ou se ja os vi pessoalmente ou não.

Vcs é que não os caras, vcs é que são, em parte, claro, os reais responsáveis pelo que posso lhes trazer de proveitoso.
Difícil enumerar, difícil lembrar de todo mundo, difícil dizer o que cada um me trouxe de "elixir alterador", cada um tem uma parcela e eu só tenho a agradecer.
Uns devem se lembrar das fotos que tive a oportunidade de presentear-lhes. Foi de coração, uma forma sutil de retribuir as suas presenças em meu caminho, presença dos poucos que pude ter contato.
Se vcs soubessem o quanto me é difícil falar em preço quando o assunto é: -Quanto custa seu compressor??
Eu gostaria de poder cobrar só o material!!

Ainda bem que minha esposa não acessa o PlastiBrasil... ela me mata se ler isto!!!


A todos vocês.


Vinicius Roland

Sr. da Guerra

Na minha opinião melhor seria usar um filtro/regulador.

Porém, vc ja tendo o regulador de pressão eu testaria este filtro, entre o regulador e o aerógrafo, analisando a resistência à pressão e o resultado da filtragem.
Levando-se em conta que vc irá trabalhar com pressão baixa, eu apostaria que daria resultado positivo.
Não posso dizer com certeza o resultado pois não tive necessidade de fazer tal teste.
Essa questão vem bem à calhar.
Agora é eu quem agradece,

obrigado, meu bom amigo! agradeço a gentileza das respostas!


e aquela bancada já tá pronta? ou tu só salvou as fotos mesmo?


um abraço!

Ops, não entendi... bancada???