[Concluído] T-27 Tucano - Duarte/FCM - 1/72

[Deivid8bits]

Olá pessoal.
Abrindo o tópico para cumprir o prazo do GT.
Logo trarei o histórico e farei a apresentação do kit.
Até +. . .

[Rogerio Kocuka]

Olá pessoal.
Abrindo o tópico para cumprir o prazo do GT.
Logo trarei o histórico e farei a apresentação do kit.
Até +. . .

Primeiro a chegar.
Acompanhando!!!!

[Thunderbolt]

Olá pessoal.
Abrindo o tópico para cumprir o prazo do GT.
Logo trarei o histórico e farei a apresentação do kit.
Até +. . .

Primeiro a chegar.
Acompanhando!!!!

Grande Rogerio!
Seja muito bem vindo meu amigo.
Espero que goste da montagem.
Um abraço!

Enviado de meu SM-T530 usando o Tapatalk

[Top Gun_Foxtrot]

Olá pessoal.
Abrindo o tópico para cumprir o prazo do GT.
Logo trarei o histórico e farei a apresentação do kit.
Até +. . .

Entrando na Ala Thunder!

Following...


À la chasse!

Enviado de meu SM-A750G usando o Tapatalk

[Thunderbolt]

Olá pessoal.
Abrindo o tópico para cumprir o prazo do GT.
Logo trarei o histórico e farei a apresentação do kit.
Até +. . .

Entrando na Ala Thunder!

Following...


À la chasse!

Enviado de meu SM-A750G usando o Tapatalk

Seja bem vindo Top Gun.
E vamos sujar mais um kit de cola e tinta

[Thunderbolt]

Olá pessoal.
Abrindo mais uma montagem neste GT.
A vítima da vez é um T-27 Tucano.
Kit de resina da Eduard com decais da FCM, em baixo relevo, canopy de acetato, com aquela qualidade típica dos kits de resina.
Possui decais para três decorações diferentes de aeronaves.
Farei a versão da AFA (Academia da Força Aérea) que mais se enquadra ao GT e que poe sinal é a minha favorita também.

Breve História:

O EMBRAER EMB.312 nasceu de uma solicitação do Ministério da Aeronáutica brasileiro à empresa, a fim de que se projetasse um treinador básico que pudesse substituir os Cessna T-37C, então em uso na Força Aérea Brasileira.

Projetado em 1978 sob a direção de Joseph Kovacs, o EMB.312 é um monomotor turboélice, asa baixa, equipado com uma turbina Pratt&Whitney Canada PT6A-25C de 750shp, a qual gira uma hélice tripá, com estudante e instrutor sentados em tandem sob uma capota única, abrindo lateralmente. Os assentos ejetáveis são dispostos de tal forma que o instrutor, sentando atrás, em posição mais alta do que o estudante, tem visibilidade quase que completa à frente.

YT-27

YT-27 FAB 1302 (via N.L. Senandes)
Em 6 de dezembro de 1978 o Ministério da Aeronáutica e a EMBRAER celebraram um contrato inicial de desenvolvimento, incluindo dois protótipos e dois exemplares para teste de fadiga. O primeiro protótipo decolou pela primeira vez no dia 16 de agosto de 1980, ostentando a matrícula FAB 1300; já o segundo protótipo, FAB 1301, realizou seu primeiro vôo em 10 de dezembro do mesmo ano.

Um terceiro protótipo, incorporando as modificações previstas para incorporação nos modelos de série, recebeu a matrícula civil experimental PP-ZDK, e voou em 16 de agosto de 1982.

O EMB.312 foi batizado de "Tucano", o qual foi sugerido por um cadete da Academia da Força Aérea, e recebendo a designação T-27 na FAB (ou AT-27, para aqueles utilizados em missões de ataque leve), foram adquiridos 168 exemplares, com a entrega dos seis primeiros exemplares - destinados a equiparem a Esquadrilha da Fumaça - tendo ocorrido no dia 29 de setembro de 1983.

O Tucano foi um sucesso no mercado internacional de treinadores turboélice, oferecendo um "cockpit" com instrumentos dispostos de forma semelhante aos modernos caças a jato, demonstrando ser econômico em operação. Mais de 800 exemplares já foram vendidos e equipam, hoje, as forças aéreas da Argentina, Egito, França, Iraque, Paraguai, Perú, Venezuela e, na versão fabricada sob licença pela Shorts Bros., é utilizado pela Grã-Bretanha, Kuwait e Quênia. O Egito fabricou o Tucano sob licença e também exportou-o para o Iraque.

AT-27, 1º/3º GAV AT-27, 1º/14º GAV
AT-27 Tucanos da FAB: 1º/3º GAV (esq.) e 1º/14º GAV (dir.)
(fotos: Maj.-Av. J.A.B.M. Vilela e R.D. da Cunha)


Na FAB, o Tucano é utilizado para instrução no 1º Esquadrão de Instrução Aérea da Academia da Força Aérea; para testes e desenvolvimento pela Divisão de Ensaios em Vôo do Centro Tecnológico Aeroespacial; para demonstração aérea pelo Esquadrão de Demonstração Aérea; e em missões de ataque e interceptação pela 2ª Esquadrilha de Ligação e Observação e pelos 1º e 2º esquadrões do 1º Grupo de Aviação de Caça, 1º Grupo de Defesa Aérea, 1º/3º GAV, 2º/3º GAV e 1º/14º GAV. Foi utilizado, também, pelo 1º/5º GAV, no período compreendido entre 1994 e 2002.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (T-27 Tucano)

Motor Um turboélice Pratt&Whitney Canada PT6A-25C, 750shp
Envergadura 11,14m
Comprimento 9,86m
Altura 3,40m
Superfície alar 19,4m2
Peso 1.810Kg (vazio)
3.175Kg (máximo)
Velocidade 457Km/h (máxima)
Razão de ascensão 810m/min
Teto de serviço 9.936m
Alcance 2.112Km (máximo)
Armamento 4 pilones sob as asas para casulos de metralhadoras 12,7mm, foguetes e bombas

Imagens de Referência:













O kit:



O Manual:





A Cartela de Decalques:



Os sprues:



E é isso.
Logo iniciarei a montagem do Tucano.
Até +...

[Top Gun_Foxtrot]

Olá pessoal.
Abrindo mais uma montagem neste GT.
A vítima da vez é um T-27 Tucano.
Kit de resina da Eduard com decais da FCM, em baixo relevo, canopy de acetato, com aquela qualidade típica dos kits de resina.
Possui decais para três decorações diferentes de aeronaves.
Farei a versão da AFA (Academia da Força Aérea) que mais se enquadra ao GT e que poe sinal é a minha favorita também.

Breve História:

O EMBRAER EMB.312 nasceu de uma solicitação do Ministério da Aeronáutica brasileiro à empresa, a fim de que se projetasse um treinador básico que pudesse substituir os Cessna T-37C, então em uso na Força Aérea Brasileira.

Projetado em 1978 sob a direção de Joseph Kovacs, o EMB.312 é um monomotor turboélice, asa baixa, equipado com uma turbina Pratt&Whitney Canada PT6A-25C de 750shp, a qual gira uma hélice tripá, com estudante e instrutor sentados em tandem sob uma capota única, abrindo lateralmente. Os assentos ejetáveis são dispostos de tal forma que o instrutor, sentando atrás, em posição mais alta do que o estudante, tem visibilidade quase que completa à frente.

YT-27

YT-27 FAB 1302 (via N.L. Senandes)
Em 6 de dezembro de 1978 o Ministério da Aeronáutica e a EMBRAER celebraram um contrato inicial de desenvolvimento, incluindo dois protótipos e dois exemplares para teste de fadiga. O primeiro protótipo decolou pela primeira vez no dia 16 de agosto de 1980, ostentando a matrícula FAB 1300; já o segundo protótipo, FAB 1301, realizou seu primeiro vôo em 10 de dezembro do mesmo ano.

Um terceiro protótipo, incorporando as modificações previstas para incorporação nos modelos de série, recebeu a matrícula civil experimental PP-ZDK, e voou em 16 de agosto de 1982.

O EMB.312 foi batizado de "Tucano", o qual foi sugerido por um cadete da Academia da Força Aérea, e recebendo a designação T-27 na FAB (ou AT-27, para aqueles utilizados em missões de ataque leve), foram adquiridos 168 exemplares, com a entrega dos seis primeiros exemplares - destinados a equiparem a Esquadrilha da Fumaça - tendo ocorrido no dia 29 de setembro de 1983.

O Tucano foi um sucesso no mercado internacional de treinadores turboélice, oferecendo um "cockpit" com instrumentos dispostos de forma semelhante aos modernos caças a jato, demonstrando ser econômico em operação. Mais de 800 exemplares já foram vendidos e equipam, hoje, as forças aéreas da Argentina, Egito, França, Iraque, Paraguai, Perú, Venezuela e, na versão fabricada sob licença pela Shorts Bros., é utilizado pela Grã-Bretanha, Kuwait e Quênia. O Egito fabricou o Tucano sob licença e também exportou-o para o Iraque.

AT-27, 1º/3º GAV AT-27, 1º/14º GAV
AT-27 Tucanos da FAB: 1º/3º GAV (esq.) e 1º/14º GAV (dir.)
(fotos: Maj.-Av. J.A.B.M. Vilela e R.D. da Cunha)


Na FAB, o Tucano é utilizado para instrução no 1º Esquadrão de Instrução Aérea da Academia da Força Aérea; para testes e desenvolvimento pela Divisão de Ensaios em Vôo do Centro Tecnológico Aeroespacial; para demonstração aérea pelo Esquadrão de Demonstração Aérea; e em missões de ataque e interceptação pela 2ª Esquadrilha de Ligação e Observação e pelos 1º e 2º esquadrões do 1º Grupo de Aviação de Caça, 1º Grupo de Defesa Aérea, 1º/3º GAV, 2º/3º GAV e 1º/14º GAV. Foi utilizado, também, pelo 1º/5º GAV, no período compreendido entre 1994 e 2002.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS (T-27 Tucano)

Motor Um turboélice Pratt&Whitney Canada PT6A-25C, 750shp
Envergadura 11,14m
Comprimento 9,86m
Altura 3,40m
Superfície alar 19,4m2
Peso 1.810Kg (vazio)
3.175Kg (máximo)
Velocidade 457Km/h (máxima)
Razão de ascensão 810m/min
Teto de serviço 9.936m
Alcance 2.112Km (máximo)
Armamento 4 pilones sob as asas para casulos de metralhadoras 12,7mm, foguetes e bombas

Imagens de Referência:













O kit:



O Manual:





A Cartela de Decalques:



Os sprues:



E é isso.
Logo iniciarei a montagem do Tucano.
Até +...

Sensacional querido!

Essa versão é linda!

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[Thunderbolt]

Muito obrigado Top Gun.
Um abraço!

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[zelaorainmaker]

Chegando para acompanhar aqui Thunder!!!

Abraço

[Thunderbolt]

Chegando para acompanhar aqui Thunder!!!

Abraço

Seja bem vindo Zelão.
Sinta-se em casa.
Logo iniciarei a montagem.
Um abraço!

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