O Mikoyan-Gurevich MiG-19 (nome código da OTAN: Farmer) é uma aeronave de caça monoposto a jato soviético de segunda geração, a primeira aeronave supersônica produzida em massa no mundo, capaz de atingir velocidades supersônicas em vôo nivelado.
Criado para fazer frente aos caças americanos da chamada "Century Series", como o North American F-100 Super Sabre, o MiG-19 lutou principalmente contra o mais moderno McDonnell Douglas F-4 Phantom II e o Republic F-105 Thunderchief durante o conflito no Vietnã.
O desenvolvimento do Mig-19 nasceu da necessidade de um caça a jato capaz de velocidades supersônicas em vôo nivelado no início dos anos 50, como uma versão melhorada do Mig-15 e Mig-17, então em uso pela Força Aérea Soviética e países satélites. Para isso, o bureau da Mikoyan-Gurevich partiu dos novos motores Mikulin AM-5, que equipava os bombardeiros Tupolev Tu-16 para utilizar no novo caça. O desenvolvimento do motor, o design enflechado e cauda em "T" nortearam o novo desenho, bem como o armamento principal que consistiria de canhões de 37 mm, instalados na raiz das asas, tendo o primeiro prótótipo feito seu vôo inaugural em Maio de 1952.
O motor AM-5F ainda gerava empuxo inadequado e, portanto, o bureau de projeto da Mikulin desenvolveu um novo motor para substituí-lo, o AM-9B (mais tarde redesenhado o Tumansky RD-9), com 5.700 lb de empuxo a seco e 7.160 lbf com reaquecimento. Quando equipado com os novos motores, o protótipo SM-2B se tornou o SM-9, voando pela primeira vez nesta forma em 5 de janeiro de 1954. O desempenho do SM-9 impressionou as autoridades soviéticas e foi encomendado para produção como MiG-19 em 17 Fevereiro de 1954, apesar do fato de que os testes de fábrica estavam apenas começando.
A pressa para colocar o MiG-19 em serviço resultou em uma série de problemas sérios nas aeronaves de produção inicial. Os primeiros modelos sofreram com explosões durante o vôo, eventualmente atribuídas ao mau isolamento térmico entre os motores da aeronave e os tanques de combustível na fuselagem traseira - o superaquecimento desses tanques poderia o combustível explodir. Isso foi parcialmente resolvido com a instalação de um escudo térmico de metal entre os motores e os tanques. Os elevadores da aeronave se mostraram ineficazes em velocidades supersônicas, e uma cauda de placa totalmente móvel foi testada pelo segundo e terceiro protótipos SM-9 e, posteriormente, incluída no tipo de produção principal, o MiG-19S, que também apresentava um armamento modificado para canhões de 30mm.
Shenyang J-6/F-6
Embora o MiG-19 tivesse uma vida relativamente curta no serviço soviético, os chineses passaram a valorizar sua agilidade, desempenho em curvas fechadas e armamento mais poderoso, tendo a produção da versão chinesa para seu próprio uso, durado de 1958 a 1981. Enquanto o MiG-19 básico de construção soviética foi aposentado não só pela URSS, mas pela maioria das as nações satélite relativamente rápido, o Shenyang J-6 ainda continuou em serviço na PLAAF, no entanto, em uma capacidade muito limitada. O armamento da versão chinesa eram 3 canhões de 30mm NR30, sendo 2 nas raízes das asas e um sob a fuselagem, além de 4 pontos sob as asas, sendo 2 para tanques extras e 2 para bombas ou foguetes não guiados. A versão chinesa do Mig-19 foi exportada para vários países, incluindo Albania, Bangladesh, Camboja, Egito, Irã, Myanmar, Coréia do Norte, Vietnam, Somalia, Sudão, Tanzânia, e Paquistão. No total, estima-se que a China produziu por volta de 3,000 unidades do J-6/F-6.
Serviço na Força Aérea do Paquistão
O Shenyang F-6 entrou em serviço pela Força Aérea do Paquistão (PAF) em 1965 equipando 3 esquadrões de combate, e o projeto da aeronave passou por cerca de 140 modificações para melhorar suas capacidades nas funções de interceptador e apoio aéreo aproximado, incluindo adaptação para utilização de mísseis ar-ar americanos Sidewinder. Os caças F-6 da PAF participaram da Guerra Indo-Paquistanesa de 1971, conseguindo um score de 6 vitórias aéreas confirmadas. Além disso, eles foram amplamente usados na função de Apoio Aéreo Aproximado, onde seus 3 canhões de 30 mm eram particularmente eficazes contra os blindados indianos. Os três esquadrões F-6 paquistaneses voaram quase mil surtidas, durante as quais registrou-se a perda de dois F-6 por fogo terrestre duas baixas em combate aéreo, atribuídas aos Sukhoi Su-7 indianos.
Um F-6 também foi perdido para fogo amigo. O F-6 era considerado "descartável" e deveria ser operado por apenas 100 horas de vôo (ou aproximadamente 100 surtidas) antes de ser revisado. A Força Aérea do Paquistão muitas vezes foi capaz de estender isso para 130 horas com manutenções diligentes. Os últimos F-6 monopostos foram aposentados da Força Aérea do Paquistão em 2002.
Características Gerais
Tripulação: 1
Comprimento: 12.54 m com o tubo pitot retraído; 14.64 m com o tubo pitot estendido
Envergadura: 9.0 m
Altura: 3.88 m
Peso Vazio: 5,172 kg (11,402 lb)
Peso Bruto: 7,560 kg (16,667 lb)
Peso Max na decolagem: 8,832 kg (19,471 lb) com 2 tanques extras de 760 l e 2 pods de foguetes sob as asas
Capacidade de combustível: 1,800 l internamente
Propulsão: 2 turbojatos Tumansky RD-9B com pós-combustor de 5,700 lb de empuxo cada,
Desempenho
Velocidade Maxima: 1,452 km/h (902 mph) a 10,000 m (33,000 ft), equivalente a Mach 1.35
Alcance: 1,390 km (860 milhas)
Alcance de translado: 2,200 km (1,400 milhas) com 2 tanques extras de 760 l a 14,000 m (46,000 ft)
Teto de Serviço: 17,500 m (57,400 ft)
Razão de Subida: 177.8 m/s (35,000 ft/min)
Armamento
Canhões: 3 de 30 mm Nudelman-Rikhter NR-30 (75 projéteis nos encastramento das asas, 55 projéteis no canhão da fuselagem)
Pontos fixos: 4 no total, sendo 2 apenas para os tanques sub-alares, 2 para armamentos, com capacidade para até 500 kg (1,100 lb) numa combinação de:
Foguetes: 2 Lançadores ORO-57K com 32 foguetes não guiados de 57 mm
ou
Bombas: 2 bombas FAB-250 de 250 kg (500lbs) cada.
O KIT
Artbox:
Sprues: Kit simples apenas duas grades de peças.
Transparências: só o canopy e um HUD primitivo
Manual: Simples, mas com as referências de pinturas das versões coloridas. Gostei !
Decais : Para 4 versões possíveis.
Albânia:
Egito:
Vietnã do Norte:
...mas a escolhida foi essa aqui do Paquistão:
Até a próxima atualização.
