Minha vigésima quinta montagem no hobby e e escolhi um Super-Étendard Modernisé.
Peço desculpas, pois acabei não fazendo o registro fotográfico da montagem pela falta de tempo. Procurei deixar registrado aqui algumas percepções minha sobre o kit, os materiais utilizados e erros que cometi.
Acho que o resultado final ficou dentro da média.
HISTÓRIA
O Dassault-Breguet Super-Étendard - ou simplesmente Super-Étendard - é um caça de ataque francês que pode ser utilizada a partir de porta-aviões produzido pela Dassault-Breguet.
O Super-Étendard voou pela primeira vez em outubro de 1974 e entrou no serviço francês em junho de 1978. No total foram produzidas 85 aeronaves, 71 para a Aviação Naval Francesa e 14 para a Marinha Argentina. Argentina foi o único país estrangeiro a comprar o Super-Étendard, encomendando as aeronaves em 1979. O Super-Étendard também foi operado pelo Iraque mas em arrendamento temporário em 1983.
O Super-Étendard é um desenvolvimento do Étendard, um caça cujas origens foram baseadas nas experiências adquiridas durante a Guerra da Coréia. Inicialmente o Étendard seria substituído pelo SEPECAT Jaguar versão M, mas a Aeronavale rejeitou o Jaguar, procurando outra alternativa, dentre elas Skyhawk A-4 e o Corsair A-7, optando no final pelo aperfeiçoamento do Étendard junto com a Dassault-Breguet (com novo motor, atualização dos aviônicos, computador de bordo, novas asas, etc.).
Os Super Étendards passaram por uma série de atualizações ao longo da década de 1990 para adicionar novas capacidades e atualizar os sistemas existentes para uso em o campo de batalha moderno, sendo designado Super Étendard Modernisé.
Os Super-Étendards participaram de vários conflitos, da Guerra das Malvinas em 1982, em operações no Líbano em 1983, na Sérvia em 1999, no Afeganistão desde 2001 e na Líbia em 2011. Os Super-Étendards arrendados para o Iraque também foram empregados em operações militares.
Fonte: https://en.wikipedia.org/wiki/Dassault- ... %89tendard
O KIT
O kit escolhido foi da Academy, em escala 1/72 com detalhes em baixo relevo, número 142431, um rebox de 2012. O kit foi comprado pelo site da Commerce-Center (https://www.commerce-center.com.br/).
O kit possui 4 árvores de peças, sendo que em uma delas estão as peças transparentes. O manual é bem simples, com 4 páginas, em Preto e Branco (P&B), trazendo informações básicas para montagem e pintura.
A folha de decais é bem completa e permite a montagem de três aeronaves, as de matrícula 10, 55 e 33. O kit também permite a montagem da aeronave com o dossel aberto.
A aeronave de matrícula 10 é um Super-Étendard Modernisé que participou da Operação Harmattan na Líbia, pertencente a Marinha Francesa operado a partir do porta-aviões Charles de Gaulle em 2011. O de matrícula 55 é também um Super-Étendard Modernisé da Marinha Francesa.
Comentários sobre o kit:
1) Canhões:
- Pelo menos no kit que comprei, o detalhamento dos dois canhões na parte inferior da fuselagem é quase que inexistente. Exigindo um trabalho com lima e lixa para destacar os sulcos. Este trabalho deve ser complementado colando-se pequenos pedaços das árvore do kit aquecidos e esticados nos sulcos para simular os canhões.
- O kit vem com a opção para montagem da sonda de reabastecimento aberta. Mas há um problema, o kit já vem com a sonda fechada representada no nariz da aeronave. Caso se opte pela montagem com a sonda de reabastecimento aberta, deve-se fazer uma intervenção no kit para remover a sonda existente no nariz da aeronave.
- Há uma pequena peça do lado esquerdo da cauda, cuja referência é C37, mas no manual ela está referenciada, de forma equivocada, como B22.
- A camuflagem é feita em dois tons de cinza, o Federal Standard (FS) 35237 (chamado no manual de Blue Gray e referenciado pelo número 4) e o FS 36118 (chamado no manual Gray e referenciado pelo numero 5). No manual esses tons de cinza estão trocados, onde o manual indica a cor 4, deve ser aplicado o 5, e vice-versa.
- O manual não traz referências: a) das cores dos misseis e tanques externos de combustível; b) do esquema dos decais para a aeronave de matrícula 33; e c) da necessidade de lastro (contra peso) para balancear a aeronave.
O cockpit é bem simples. As cores utilizadas foram da Tamiya, as XF-1 Flat Black e a XF-49 Khaki. No assento do piloto foi colocada uma alça de ejeção feita com um pedaço da árvore do kit aquecido e esticado, modelado em curva com uma pinça e pintado com as cores da Tamiya XF-1 Flat Black e XF-3 Flat Yellow. No assento do piloto também foi usado um decal de cinto de segurança de um outo kit antigo.
A montagem da fuselagem, asas, profundores e demais peças, seguiu o passo a passo do manual. Antes de fechar a fuselagem, coloquei um lastro de 4 gramas no nariz da aeronave (um chumbo de pesca).
O kit possui bons encaixes, mas exige cuidado durante o processo de colagem das partes da fuselagem. Também é necessário fazer um trabalho de funilaria. As colas utilizadas na montagem foram a Tamiya Cement, Tamiya Thin Cement e Super Bonder.
Por opção, não investi muito tempo na funilaria e não utilizei massa putty. Toda a funilaria fiz somente com lixa d´água 600 e corretivo escolar líquido da BIC.
O dossel foi mascarado com fita da Mig Ammo by Jimenez (https://www.ammobrasil.com.br/) e colado com cola lavável da Pritt (Tenaz).
Os freios aerodinâmicos trazem somente detalhes em baixo relevo simulando as aberturas para a passagem do fluxo de ar. Para fazer as aberturas, utilizei uma mini furadeira da Revell.
PINTURA E DECAIS
Com a aeronave montada, apliquei um primer Preto da Tom Colors (https://www.tomcolors.com.br/) para fazer o blacking base. Sobre o primer, fiz um marmorizado com as cores da Tamiya XF-2 Flat White e XF-19 Sky Grey, destacando os painéis da aeronave com padrões aleatórios.
A pintura da camuflagem em dois tons de cinza foi feita com as tintas da Italeri Flat Gunship Gray 4752AP FS 36118 e a Flat Dark Ghost Gray 4761AP FS 35237. Para fazer os padrões da camuflagem utilizei a massa adesiva Multi Tak da Pritt.
As tintas da Tamiya X-10 Gun Metal, XF-3 Flat Yellow, XF-2 Flat White, XF-1 Flat Black, X-7 Red, X-4 Blue, X-6 Orange, XF-85 Rubber Black e XF-16 Flat Aluminium foram utilizadas nas demais partes da aeronave como: antenas, pontas dos tubos de pitot, luzes de navegação, porões dos trens de pouso e bequilha, estrutura dos trens de pouso, bequilha, rodas, pneus, saída da turbina, misseis, detalhes nos misseis, gancho para porta aviões, etc.
Nos tanques externos de combustível foi feito um pré-shading nos baixos relevos com a tinta XF-1 Flat Black da Tamiya com posterior aplicação da tinta da Italeri Flat Dark Ghost Gray 4761AP FS 35237.
A XF-1 Flat Black da Tamita também foi utilizada para fazer o dry-brush nas partes internas dos freios aerodinâmicos, dos porões dos trens de pouso e suas portas.
Após a pintura da aeronave, o verniz acrílico Brilhante da Tom Colors foi aplicado em finas camada, antes e depois da aplicação dos decais (para tentar minimizar o silvering e proteger os decais). Depois das ultimas camadas de verniz brilhante após a aplicação dos decais, fiz o polimento da pintura com filtro de papel para cafeteira elétrica, procurando deixar as superfícies da aeronave o mais lisas possível.
Nessa montagem não utilizei nenhum fixador/amaciante para os decais.
Foi feito um wash na aeronave com tinta óleo da Gato Preto na cor Sépia, diluída em aguarrás mineral da Acrilex (mineral spirits) para destacar as linhas em baixo relevo.
Depois do wash foi aplicado o verniz Acetinado da Tom Colors em finas camadas e foi feito o chipping, usando esponja (com a tinta Tamiya XF-16 Flat Aluminium) e também um lapis prata da Prismacolor Agent.
Todas as tintas utilizadas foram acrílicas diluídas em álcool isopropílico para aplicação com aerógrafo.
Aerógrafo utilizado foi um Steula BC-61 de 2mm com um compressor Wimple COMP-1 com regulagem de pressão. Para a pintura costumo trabalhar com uma pressão mais baixa, em torno de 12 psi e para aplicação de verniz em torno de 17 psi, com o aerográfo mais longe do kit, uns 10 a 15 centímetros.
Camuflagem:
- Infelizmente, por displicência, não repliquei exatamente o padrão de camuflagem da aeronave real. Isso fez com que os decais com inscrições em tom de cinza mais claro ficassem em parte fora da camuflagem com tom mais escuro, como é o caso dos decais "Marine" (do lado esquerdo/direito na parte de traz da fuselagem). Recomendo atenção na etapa de pintura da camuflagem, além de estudar a montagem é muito importante estudar a pintura e a interação dos decais com a mesma.
