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Dale Earnhardt Jr. # 8
Budweiser 2006 Monte Carlo SS



Primeiro, um pouco sobre a NASCAR: A NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing) é uma categoria da Stok car note-americana. Famosa polos seus circuitos ovais com um grande volume de carros corrento ao mesmo tempo, a NASCAR é também uma das categorias onde os acidentes são mais frequentes, mas isso não se deve a qualidade dos carros e sim a pequena distância mantida entre eles ao longo do trajeto em alta velocidade, e é exatamente isso que garante a emoção de suas corridas. É muito comum notar entre os brasileiros um certo desinteresse pela categoria, principalmente pelo fato dos circuitos serem ovais e portanto todos iguais, mas não são. Está correto que apenas duas provas são realizadas em circuito misto, e são as mais monótonas, já que a velocidade, os acidentes, as trocas de posições e os duelos lado a lado são as partes mais emocionantes dos circuitos ovais. Na realidade, nem iguais os circuitos são, pois cada circuito tem seu formato e distância que vão desde o curto Martinsville com apenas meia milha, até os maiores chamados de superspeedways, como Taladega e Daytona, onde basicamente os pilotos quase nem utilizam o freio!

Maiores informações sobre os circuitos em: http://www.nascar.com/en_us/sprint-cup- ... racks.html

Fundada em 1947, atualmente as corridas da NASCAR só perdem em audiência para a liga norte-americana de futebol, a NFL. Está dividida em 3 categorias:
- Sprint cup: A principal, onde correm os carros mais rápidos;
- Nation wide: Muito parecida com a Sprint cup, porém com carros e custos um pouco mais acessíveis às equipes e pilotos, o que a torna uma categoria de acesso à principal;
- Camping truck series: A categoria de acesso, composta por picapes. É nesta categoria que o piloto brasileiro "Nelsinho" Piquet tem se destacado ao longo do ano de 2012.

É importante lembrar aos interessados, que a temporada 2013 começa no dia 16 de fevereiro, com a tradicional corrida de Daytona.






O carro

Apesar de estampar o logo da chevrolet e o nome do veículo Monte Carlo, este modelo da NASCAR não tem absolutamente relação nenhum com o modelo de rua. Na NASCAR todos os carros devem seguir a regras muito específicas para manter o equilíbrio entre os pilotos. Dependendo do ano, não existem mais que dois ou três fornecedores de motores. Os carros da NASCAR também são famosos por abrirem mão da tecnologia presente nos carros europeus em favor da rusticidade, pois são carros extremamente robustos, com motores muito fortes, porém com pouca, ou nenhuma, eletrônica embarcada.



O modelo que será montado é da temporada 2006, que foi a despedida da 4° geração de carros da NASCAR. Atualmente, a 5° geração encerrou suas atividades para a entrada da 6° geração, que acontecerá na temporada 2013.

Não foi nem um pouco fácil encontrar as informações sobre o carro. Para falar a verdade ainda não está sendo, então vou editando esta parte a medida que for conseguindo maiores informações. Mas vou deixar ao menos algumas fotos de referência do verdadeiro:




















Dale Earnhardt Jr.

O piloto deste modelo "Budweiser", foi Dale Jr. Ele vem de uma longa tradição na NASCAR, sendo que tanto seu pai quanto seu avô foram grandes pilotos da categoria. Neste ano, 2006, Dale Jr. terminou a temporada em 5° lugar.

Seu site: http://www.dalejr.com/default.aspx

Abaixo, um vídeo mostrando um dos famosos acidentes da NASCAR na temporada de 2006, onde Dale Jr. estava envolvido. Notem a "tecnologia" empregada no reparo durante o pit stop:








O KIT

O kit é da Revell, na escala 1/24. Seu review pode ser conferido no link a seguir: http://www.plastibrasil.com/viewtopic.p ... 707#p58707

Opa!

Tô acompanhando aqui na primeira fila, gosto muito desses carros da Nascar e o Monte Carlo pode ser considerado um ícone

Mais um para acompanhar, dar palpites e ficar de queixo caido na finalização !

opa vou acompanhar

Então vamos lá, primeira atualização da montagem.

Os primeiros passos são o básico: Estudo do kit e seu manual, e lavagem das peças.

Na hora de começar a montar, isso é muito particular, pois há quem prefira montar primeiro a carroceria, e há quem prefira montar primeiro o chassis. Normalmente eu começo com a carroceria, que tem apenas o capo em separado. A seguir uma foto dela.






A primeira parte do trabalho, é reforçar todos os baixo relevos da carroceria com uma ponta seca.






Mas, heis que vem a surpresa: Esse kit está guardado desde 2007 quando trouxe ele dos USA. Talvez isso tenha até acontecido na mala e eu nunca reparei, o fato é que uma das colunas está levemente marcada, enquanto a outra está torta.








Bom, já que comecei, não vou desistir, então vamos tentar endireitar a coluna. O problema, é que ao invés de tentar esquentá-la com água quente, o jegue aqui, tentou fazer com a vela para ir mais rápido, e até estava funcionando se não fosse ter aproximado muito da vela e derretido a tal coluna








Como sou brasileiro e não desisto nunca, passei massa na coluna e vou deixar secando para ver o trabalho de "funilaria" que vai dar para fazer. Enquanto isso, o jeito é começar o motor. O bloco vem em duas partes separadas, bastado colá-las e remover um pouco das rebarbas. Depois basta adicionar a tampa do comando de válvulas, também com um pouco de rebarbas para se trabalhar. A foto a seguir mostra as peças ainda na árvore.






A seguir, junção das duas metades do bloco do motor.






E para finalizar, as duas tampas dos comandos de válvula. Optei por já montar todas as peças que receberão a mesma cor. A correi vou montar em separado pois tem muitas peças de cores diferentes.






Hora de começar a base, ou se preferir chassis. É composta por uma única e grande peça, onde vão coladas todas as outras, como a "gaiola" e a parede de fogo, ao fundo na foto.






A última parte para encerrar esta atualização é a colocação da alavanca de câmbio.

Laercio.

Acompanhando seu trabalho!
Cara, neste ano comprei um kit da Revell e a peça também veio torta. Muito me admirei, logo a Revell?

Sua bancada é muito organizada, parabéns!

Boa escolha, estes kits NASCARs da Revell são muito detalhados, a escala é boa para trabalhar! Vou estar atento tanto ao início da temporada quanto a sua montagem.

Gosto bastante desses carros, já fiz um AMT 1/25, tenho mais um Pontiac da década de 90 e um Camaro SCCA, todos tem essa estrutura: uma gaiolona, motor estupido, uma carroceria imitando carro e um doido dentro pra pilotar!...rs

Manda bala, vou acompanhar!

Forte abraço!

Uma atualização em tempo recorde da outra!

Pois é, o feriado aqui em sampa rendeu bem.

Primeiro a dita cuja da carroceria: Deu trabalho, mas amolecendo um pouco com água quente, colocando tudo de volta no lugar e tapando os buraco com massa plástica, o trabalho de funilaria até deu um bom resultado. Confiram na foto abaixo, com o kit já lavado e secando para receber o primer.






Em seguida, a aplicação de primer na carroceria e no capô. Na segunda foto um close na coluna que havia entortado, fiquei satisfeito com o resultado. Agora é só deixar secar bem, e passar uma lixa 1200 aliminando as imperfeições para a segunda e última camada de primer.








Paralelamente, já aproveitei o aerógrafo na mão para pintar todo o motor e o coletor de "Crome silver" da Tamyia.

O reparo da coluna ficou ótimo, as vezes dá o maior desanimo quando acontece uma m... dessas mas quando o reparo fica bom dá até orgulho....

Acompanhando.