Hawker Hurricane MkIIC - Desert
Enviado: 08 Jul 2012, 19:53
Pessoal, quem me conhece sabe que eu não monto um kit de cada vez. Eu sempre tenho diversos na banca. Esse aqui eu estou montando para um GB lá na WK. e como eu iniciei a montagem ontem, resolvi tazer pra cá, pra que todos possam acompanhar a montagem.
Como sempre uma introdução:
Hawker Hurricane
Ele foi um dos mais famosos aviões de caça britânicos da Segunda Guerra Mundial. Projetado em 1934, por Sidney Camm, foi o primeiro caça monoplano da Royal Air Force (RAF) e também o primeiro que podia atingir velocidade superior a 480 km/h (ou 300 ml/h).
História
Os primeiros Hurricane foram entregues à RAF em dezembro de 1937 e, em setembro de 1939, já equipavam 18 esquadrões, alguns dos quais foram enviados à França. Mais da metade dos aviões alemães abatidos durante o primeiro ano da guerra, foi vítima dos Hurricane.
O maior peso da Batalha da Inglaterra coube aos 32 esquadrões de Hurricane disponíveis, que tinham a incumbência de atacar os bombardeiros alemães, deixando aos Spitfire, mais ágeis e mais velozes, a tarefa de enfrentar os caças nazistas.
Em 1941, alguns exemplares da versão Mk.I foram modificados para o lançamento através de catapulta. Estes modelos ficaram conhecidos pelo nome de Hurricat. Em 1942, foi lançada a versão Sea Hurricat, para catapulta e porta-aviões.
Durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, 2.952 exemplares foram fornecidos à União Soviética, e deram boas provas também naquela frente.
No total, foram produzidos 14.533 Hurricane, nas versões Mk.I (1937), Mk.lI (1943), que se distinguiram em todas as frentes, inclusive como aviões de ataque ao solo.
A qualidade da aeronave, levou a que a RAF se baseasse nele para desenhar a sua própria especificação durante os anos 30, a qual acabou por resultar na aprovação do modelo para utilização pelos britânicos, que colocaram uma encomenda para 600 caças em 20 de Julho de 1936. A versão, equipada com um motor Merlin III de 1030 cv e oito metralhadoras 7,7mm nas asas passou a ser conhecida como Hurricane Mk.I
Os fabricantes que inicialmente tinham concebido as asas cobertas com tela, substituram a tela por aluminio já em Setembro de 1939, depois do inicio da guerra.
O Mk.I foi o avião que aguentou a primeira parte da guerra, em luta contra o Messerschmit Me-109, considerado superior.
Ele era no entanto suficientemente capaz para ser utilizado especialmente contra os bombardeiros alemães como o Junkers Stuka, que rapidamente foi retirado da batalha por causa de elevadas perdas, muitas elas provocadas pelos Hurricane.
Em 11 de Junho de 1940, decorria a invasão da França pelos alemães, o Hurricane Mk.I voou com um motor Merlin XX de 1300 cv de potência, no que viria a ser o inicio da vida da segunda versão do Hurricane.
Os primeiros Hurricane II só começaram a ser entregues em Setembro de 1940, quando a Batalha de Inglaterra estava no auge, e quando no país foi declarado o perigo de invasão iminente por parte dos alemães (6 de Setembro de 1940).
O Hurricane II foi produzido em várias versões. O Mk.II-A, com a mesma asa do Mk.I com oito metralhadoras 7,7mm.
O Mk.II-B equipado com 12 (doze) metralhadoras nas asas, com o objectivo de atacar bombardeiros alemães.
O Mk.IIC com quatro canhões de 20mm nas asas.
O Hurricane operou na RAF como caça até 1942, mas a partir desse ano ele foi completamente substituido pelo mais possante Spitfire e passou a ser considerado como aeronave de ataque ao solo.
Eis o kit:
As árvores:
Decais e instruções:
Alguns acessórios que vieram junto com o kit, mais a árvore das transparências:
A versão escolhida seria algo parecido com isso:
Bem, vamos iniciar o kit.
Para tanto, uma novidade. Ao menos para mim. Alguns colegas já vinham me sugerindo que experimentasse colar os kits com Jet. Então comprei o produto e aproveitei pra estrear um presente que ganhei do Amigaço, Dakota. É uma base de madeira feita por ele, com dois vidrinhos para o Jet, xilol, etc..., mais suporte para tres pincéis. Vou utilizar um vidrinho pro jet e outro para acetona. É um acessório importante, especialmente para modelistas desastrados como eu, que vivem virando os vidros na banca. Comprei dois pincéis só pra uso com a cola. Eis o presente:
Vou mostrar a montagem e no final do post as minha considerações sobre o jet, como cola.
Inicialmente, eu resolvi utilizar o PE da airwaves, Que apesar de não ter o filme dos instrumentos, vai servir bem a essa aeronave. Pintei o painel de preto e apliquei uma cópia do filme de outo painel de hurricane. ficou assim:
Seguem fotos da continuação:
E continuei:
Nesse ponto, me dei conta que tinha que ter cortado os flaps, para depois detalhá-los. Mesmo com o porão de rodas e o cockpit colados, saiu:
Seguindo:
Então resolvi colar as partes superiores das asas na fuselagem, pra evitar gaps:
Aqui um enchimento pra fazer o porão dos flaps:
E seguiu a montagem:
Agora o kit está assim:
Sobre o Jet: É excelente, cola com precisão, seca rapidinho, permite que se ajeite a peça enquanto seca. Ao pressionar levemente as duas peças duranrte a secagem da cola, sai pela fresta um fiozinho de plástico dissolvido, que sela a emenda com perfeição. Acredito que com um pouco de prática na colagem, pouca ou nenhuma massa será necessária. Ei as emendas:
As emendas de asa, antes de lixar:
Depois de lixar, eu posto as fotos de como ficaram as emendas.
Era isso.
Como sempre uma introdução:
Hawker Hurricane
Ele foi um dos mais famosos aviões de caça britânicos da Segunda Guerra Mundial. Projetado em 1934, por Sidney Camm, foi o primeiro caça monoplano da Royal Air Force (RAF) e também o primeiro que podia atingir velocidade superior a 480 km/h (ou 300 ml/h).
História
Os primeiros Hurricane foram entregues à RAF em dezembro de 1937 e, em setembro de 1939, já equipavam 18 esquadrões, alguns dos quais foram enviados à França. Mais da metade dos aviões alemães abatidos durante o primeiro ano da guerra, foi vítima dos Hurricane.
O maior peso da Batalha da Inglaterra coube aos 32 esquadrões de Hurricane disponíveis, que tinham a incumbência de atacar os bombardeiros alemães, deixando aos Spitfire, mais ágeis e mais velozes, a tarefa de enfrentar os caças nazistas.
Em 1941, alguns exemplares da versão Mk.I foram modificados para o lançamento através de catapulta. Estes modelos ficaram conhecidos pelo nome de Hurricat. Em 1942, foi lançada a versão Sea Hurricat, para catapulta e porta-aviões.
Durante os primeiros anos da Segunda Guerra Mundial, 2.952 exemplares foram fornecidos à União Soviética, e deram boas provas também naquela frente.
No total, foram produzidos 14.533 Hurricane, nas versões Mk.I (1937), Mk.lI (1943), que se distinguiram em todas as frentes, inclusive como aviões de ataque ao solo.
A qualidade da aeronave, levou a que a RAF se baseasse nele para desenhar a sua própria especificação durante os anos 30, a qual acabou por resultar na aprovação do modelo para utilização pelos britânicos, que colocaram uma encomenda para 600 caças em 20 de Julho de 1936. A versão, equipada com um motor Merlin III de 1030 cv e oito metralhadoras 7,7mm nas asas passou a ser conhecida como Hurricane Mk.I
Os fabricantes que inicialmente tinham concebido as asas cobertas com tela, substituram a tela por aluminio já em Setembro de 1939, depois do inicio da guerra.
O Mk.I foi o avião que aguentou a primeira parte da guerra, em luta contra o Messerschmit Me-109, considerado superior.
Ele era no entanto suficientemente capaz para ser utilizado especialmente contra os bombardeiros alemães como o Junkers Stuka, que rapidamente foi retirado da batalha por causa de elevadas perdas, muitas elas provocadas pelos Hurricane.
Em 11 de Junho de 1940, decorria a invasão da França pelos alemães, o Hurricane Mk.I voou com um motor Merlin XX de 1300 cv de potência, no que viria a ser o inicio da vida da segunda versão do Hurricane.
Os primeiros Hurricane II só começaram a ser entregues em Setembro de 1940, quando a Batalha de Inglaterra estava no auge, e quando no país foi declarado o perigo de invasão iminente por parte dos alemães (6 de Setembro de 1940).
O Hurricane II foi produzido em várias versões. O Mk.II-A, com a mesma asa do Mk.I com oito metralhadoras 7,7mm.
O Mk.II-B equipado com 12 (doze) metralhadoras nas asas, com o objectivo de atacar bombardeiros alemães.
O Mk.IIC com quatro canhões de 20mm nas asas.
O Hurricane operou na RAF como caça até 1942, mas a partir desse ano ele foi completamente substituido pelo mais possante Spitfire e passou a ser considerado como aeronave de ataque ao solo.
Eis o kit:
As árvores:
Decais e instruções:
Alguns acessórios que vieram junto com o kit, mais a árvore das transparências:
A versão escolhida seria algo parecido com isso:
Bem, vamos iniciar o kit.
Para tanto, uma novidade. Ao menos para mim. Alguns colegas já vinham me sugerindo que experimentasse colar os kits com Jet. Então comprei o produto e aproveitei pra estrear um presente que ganhei do Amigaço, Dakota. É uma base de madeira feita por ele, com dois vidrinhos para o Jet, xilol, etc..., mais suporte para tres pincéis. Vou utilizar um vidrinho pro jet e outro para acetona. É um acessório importante, especialmente para modelistas desastrados como eu, que vivem virando os vidros na banca. Comprei dois pincéis só pra uso com a cola. Eis o presente:
Vou mostrar a montagem e no final do post as minha considerações sobre o jet, como cola.
Inicialmente, eu resolvi utilizar o PE da airwaves, Que apesar de não ter o filme dos instrumentos, vai servir bem a essa aeronave. Pintei o painel de preto e apliquei uma cópia do filme de outo painel de hurricane. ficou assim:
Seguem fotos da continuação:
E continuei:
Nesse ponto, me dei conta que tinha que ter cortado os flaps, para depois detalhá-los. Mesmo com o porão de rodas e o cockpit colados, saiu:
Seguindo:
Então resolvi colar as partes superiores das asas na fuselagem, pra evitar gaps:
Aqui um enchimento pra fazer o porão dos flaps:
E seguiu a montagem:
Agora o kit está assim:
Sobre o Jet: É excelente, cola com precisão, seca rapidinho, permite que se ajeite a peça enquanto seca. Ao pressionar levemente as duas peças duranrte a secagem da cola, sai pela fresta um fiozinho de plástico dissolvido, que sela a emenda com perfeição. Acredito que com um pouco de prática na colagem, pouca ou nenhuma massa será necessária. Ei as emendas:
As emendas de asa, antes de lixar:
Depois de lixar, eu posto as fotos de como ficaram as emendas.
Era isso.
