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Pessoal,

Esse modelo eu ACHO que é um Yak-1 da AModel adquirido na HobbyTerra (Ucrania). Anos atrás eu participava de um outro fórum em que eu organizei várias compras em grupo nessa loja pois a partir de um determinado a gente ganhava o frete grátis.

Enfim, como eu faço modelismo muito mais pelo fato de o kit me agradar ou não, dificilmente eu me ligo na parte histórica da coisa, então não sei dizer mesmo com certeza que modelo é esse. Os entendidos do assunto me ajudem!

Foi todo pintado com aerógrafo, os flaps foram cortados para aparecer em posição de 'repouso' e fiz algum scratch build na armação do canopy. Seguem as fotos!

Caraka meu amigo, tu deixou um Amodel muito bem feito, parabéns

Ps: Não sei, mas parece um YAK-1 sim

Caro Saturn parabéns pelo belo modelo! Algumas dicas e observações que eu gostaria de fazer e espero que não tome essas observações como críticas negativas apenas um aprendizado e melhorias para fazer modelo ainda melhores do que você fez.

1- Na realidade o que você fez no seu modelo a respeito do flapes está errado. Na realidade você alterou a posição do ailerons. Veja no link abaixo a respeito de controles aerodinamicos e tenho certeza de que você não mais errar a respeito deste aspecto.
http://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_f ... rol_system

2- Eu entendi a forma como você utilizou o termo "repouso", porém os flapes são acionados no momento do pouso e em todas elas o piloto geralmente recolhe o flape após o pouso por uma série de fatores que depois te explico. O que ocorre é que em alguns aviões o acionamento é hidráulico (ex. P-51 mustang, P-47 etc) esses aviões quando desligavam a bomba hidráulica após o vôo a pressão do fluido caia e consequentemente os flapes baixavam em função da falta de pressão hidráulica, no caso do P-51 até as portas centrais do compartimento de rodas baixavam quando o mesmo ficava por muito tempo no solo.
Mas como te disse a princípio todo avião recolhe o flape após o pouso, portanto não está totalmente errado você fazer um modelo com o flape recolhido. Tem que pesquisar fotos do avião real. Por exemplo fotos do Spitfire com flape baixado no solo são raríssimas e acredito que o acionamento do mesmo era mecânico (não tenho certeza) portanto o mesmo só abaixava no solo por comando do piloto e não por perda de pressão hidráulica!

3- A ideia dos frames no canopy foi boa só achei que poderia ser um pouco mais fininho pelo fato de ser um modelo 1/72.

4- O passo da hélice está invertido, eu ACHO que ela foi montada de forma invertida... posso estar errado!

É isso ai o se modelo ficou muito bom! Principalmente a pintura. Vejo um grande potencial no seu trabalho! Continue montando. As vezes eu erro também na montagem de algumas peças e quando vejo o modelo já está pronto e não dá para fazer nada! O modelismo é assim mesmo um eterno aprendizado!

No modelismo o pessoal fica com medo as vezes de falar a respeito do modelo do colega, mas acho que sabendo falar serve para a pessoa evoluir no hobbie. Espero que não tenha ficado chateado com as minhas observações!!

Tenha sempre em mente que o melhor modelo é sempre o próximo! Palavra de quem monta pelo menos há uns 23 anos e ainda está errando e aprendendo também!

Saturn, esse aí é um Yak-1, só que você o converteu prum Yak-7:

Yak-1:transparências formadas por pára-brisa, capota e transparência traseira.

Yak-7/7UTI/7V/7A/7B: versão de treinamento/conversão pro Yak-1. Note que a transparência é composta de 4 partes: as 3 dos Yak-1 e mais uma que é onde fica o assento do instrutor em algumas variantes.
No seu, a última transparência não existe: ela foi suplantada por uma placa metálica, bem como o assento do instrutor. Como o Yak-7UTI tinha desempenho muito próximo do Yak-1, muitos deles foram reconvertidos para caças monopostos, alguns mantendo a última janela, alguns não. Para definir que subvariante é a sua, só analisando pormenorizadamente as dimensões das asas, cockpit e trens de pouso que daria para termos uma idéia.
Mas seja como for, é um Yak-7.
Com relação ao passo da hélice, ele parece correto, usando a foto de referência:

Mas note que, mesmo com o motor desligado, os ailerons e flapes não descem(pode ser que o motor tenha sido desligado pouco antes de a foto ser tirada. Vi diversas fotos, até das (insanas) versões 7-37 e 7T, com armas de 37mm e 45mm:no máximo os flapes e ailerons ficam ligeiramente desalinhados.
Para ele voltar a ser um Yak-1, tire o último frame. Para ele virar um Yak-7, tire o mastro da antena.
Fechando o parêntese, ficou muito legal ver um avião tão diferente por aqui! Parabéns pelo modelo!