A6M2 Zero (Zeke) - Tamiya - 1/48
Enviado: 22 Fev 2016, 11:33
Com a permissão para decolagem recebida, bora pra mais.... 
MITSUBISHI A6M2 Zero (ZEKE). - Tamiya 1/48.
Fabricante: Mitsubishi
Projetado por: Jiro Horikoshi
Primeiro voo: 1 de abril de 1939
Entrada em serviço: julho de 1940
Retirado de serviço: 1945 (Japão)
Produção: 1940–1945
Fabricados: 11.000.
O Mitsubishi A6M Zero foi o principal caça da marinha japonesa durante toda a Segunda Guerra Mundial. Ganhou reputação de invencível no início da participação japonese no conflito, com a sua manobrabilidade, alcance e razão de subida inigualáveis por qualquer caça ocidental, tanto de terra quanto embarcado.
Tinha um defeito fundamental: para que pudesse ter a leveza e o poder de manobra que tinha, era privado de blindagem em relação à cabine do piloto e ao tanque de combustível, o que a exemplo de outros aviões de guerra japoneses do início do conflito, o tornava extremamente vulnerável ao fogo inimigo, bastava por vezes dar poucos tiros de bala incendiaria na barriga do avião para o destruir ou então na fuselagem, muitos pilotos aliados reconheciam que bastava poucos tiros para destruir o frágil Zero. Vulnerabilidade esta, típica desses vários modelos de aviões de combate japoneses já que estes preferiam que um avião tivesse uma boa manobrabilidade do que segurança, resultado assim na morte de muitos tripulantes que ao longo do conflito fizeram falta pela sua quantidade e experiência em momentos críticos para o Japão.
O A6M é geralmente conhecido como o "Zero" da sua designação do tipo marinha japonesa, Type 0 caça de porta aviões, feita a partir do último dígito do ano imperial 2600 (1940), quando entrou em serviço. No Japão, ele foi oficialmente designado por tanto Rei-sen e Zero-sen; Pilotos japoneses mais comumente chamado-o zero-sen, onde sen é a primeira sílaba de sentoki, japonês para "lutador."
Na designação oficial "A6M" a "A" significava um lutador de porta aviões, "6" significava que era o sexto tal modelo construído para a Marinha Imperial, e "M" indicou o fabricante, Mitsubishi.
O nome de código oficial dos Aliados era "Zeke", de acordo com a prática de dar nomes masculinos para lutadores japoneses, nomes femininos para bombardeiros, nomes de aves para planadores, e nomes de árvore para aviões de formação de pilotos. "Zeke" fazia parte do primeiro lote de "hillbilly" nomes de código atribuídas pelo capitão Frank T. McCoy de Nashville, Tennessee (atribuído à Allied Air Technical Intelligence Unit (ATAIU) no Eagle Farm Airport na Austrália), que queria rápida, distintivo, fácil de lembrar nomes. Quando, em 1942, o código para Allied aviões japoneses foi introduzido, ele logicamente escolheu "Zeke" para o "Zero". Mais tarde, duas variantes do lutador recebeu seus próprios nomes de código: o Nakajima A6M2-N (versão hidroavião do Zero) foi chamado de "Rufe" e a variante A6M3-32 foi inicialmente chamado de "Hap". Após acusações de General "Hap" Arnold, comandante da USAAF, o nome foi mudado para "Hamp". Quando exemplos capturados foram examinados na Nova Guiné, percebeu-se que era uma variante do Zero e, finalmente, rebatizada de "Zeke 32."
(Fonte: Wikipedia)
A versão escolhida: O "AI-101" pilotado pelo Tenente Comandante Shigeru Itaya, no porta-aviões Akagi (Hawaii - 8 de Dezembro de 1941).
Shigeru Itaya foi o líder da primeira onda de ataque dos Zeros em Pearl Harbor, decalando as 06:10 (horário local)*. Vítima de fogo amigo da artilharia anti-aéra janopesa, Itaya faleceu em 24/07/1944, em Kuril (Ilha alvos de disputa do Japão e Russia).
Itaya foi um dos Aces japoneses na China.
*Algumas fontes discordam sobre Itaya ter sido o primeiro a decolar.
Zero no Porta Aviões Akagi.
AI-101
AI-105
Referencias (em cores). rsrs
Próximo tópico, falo sobre o KIT.
abs.
MITSUBISHI A6M2 Zero (ZEKE). - Tamiya 1/48.
Fabricante: Mitsubishi
Projetado por: Jiro Horikoshi
Primeiro voo: 1 de abril de 1939
Entrada em serviço: julho de 1940
Retirado de serviço: 1945 (Japão)
Produção: 1940–1945
Fabricados: 11.000.
O Mitsubishi A6M Zero foi o principal caça da marinha japonesa durante toda a Segunda Guerra Mundial. Ganhou reputação de invencível no início da participação japonese no conflito, com a sua manobrabilidade, alcance e razão de subida inigualáveis por qualquer caça ocidental, tanto de terra quanto embarcado.
Tinha um defeito fundamental: para que pudesse ter a leveza e o poder de manobra que tinha, era privado de blindagem em relação à cabine do piloto e ao tanque de combustível, o que a exemplo de outros aviões de guerra japoneses do início do conflito, o tornava extremamente vulnerável ao fogo inimigo, bastava por vezes dar poucos tiros de bala incendiaria na barriga do avião para o destruir ou então na fuselagem, muitos pilotos aliados reconheciam que bastava poucos tiros para destruir o frágil Zero. Vulnerabilidade esta, típica desses vários modelos de aviões de combate japoneses já que estes preferiam que um avião tivesse uma boa manobrabilidade do que segurança, resultado assim na morte de muitos tripulantes que ao longo do conflito fizeram falta pela sua quantidade e experiência em momentos críticos para o Japão.
O A6M é geralmente conhecido como o "Zero" da sua designação do tipo marinha japonesa, Type 0 caça de porta aviões, feita a partir do último dígito do ano imperial 2600 (1940), quando entrou em serviço. No Japão, ele foi oficialmente designado por tanto Rei-sen e Zero-sen; Pilotos japoneses mais comumente chamado-o zero-sen, onde sen é a primeira sílaba de sentoki, japonês para "lutador."
Na designação oficial "A6M" a "A" significava um lutador de porta aviões, "6" significava que era o sexto tal modelo construído para a Marinha Imperial, e "M" indicou o fabricante, Mitsubishi.
O nome de código oficial dos Aliados era "Zeke", de acordo com a prática de dar nomes masculinos para lutadores japoneses, nomes femininos para bombardeiros, nomes de aves para planadores, e nomes de árvore para aviões de formação de pilotos. "Zeke" fazia parte do primeiro lote de "hillbilly" nomes de código atribuídas pelo capitão Frank T. McCoy de Nashville, Tennessee (atribuído à Allied Air Technical Intelligence Unit (ATAIU) no Eagle Farm Airport na Austrália), que queria rápida, distintivo, fácil de lembrar nomes. Quando, em 1942, o código para Allied aviões japoneses foi introduzido, ele logicamente escolheu "Zeke" para o "Zero". Mais tarde, duas variantes do lutador recebeu seus próprios nomes de código: o Nakajima A6M2-N (versão hidroavião do Zero) foi chamado de "Rufe" e a variante A6M3-32 foi inicialmente chamado de "Hap". Após acusações de General "Hap" Arnold, comandante da USAAF, o nome foi mudado para "Hamp". Quando exemplos capturados foram examinados na Nova Guiné, percebeu-se que era uma variante do Zero e, finalmente, rebatizada de "Zeke 32."
(Fonte: Wikipedia)
A versão escolhida: O "AI-101" pilotado pelo Tenente Comandante Shigeru Itaya, no porta-aviões Akagi (Hawaii - 8 de Dezembro de 1941).
Shigeru Itaya foi o líder da primeira onda de ataque dos Zeros em Pearl Harbor, decalando as 06:10 (horário local)*. Vítima de fogo amigo da artilharia anti-aéra janopesa, Itaya faleceu em 24/07/1944, em Kuril (Ilha alvos de disputa do Japão e Russia).
Itaya foi um dos Aces japoneses na China.
*Algumas fontes discordam sobre Itaya ter sido o primeiro a decolar.
Zero no Porta Aviões Akagi.
AI-101
AI-105
Referencias (em cores). rsrs
Próximo tópico, falo sobre o KIT.
abs.
