Vamos iniciar os trabalhos com esse interessante kit 1/72 da Airfix do Me109, já com novos moldes, o que torna o custo/benefício deste kit muito interessante.
Imagens clássicas do dito cujo:
Comprei esse livro da Kagero específico da Batalha da Inglaterra, e pretendo fazer a versão abaixo pilotado pelo Lt. Josef Bürschgens do 7/JG 26, Caffiers, agosto de 1940.
MESSERSCHMITT Me109 E-4
Esse soy jo conhecendo o bicho de perto!!!
Vídeo com direito a participação especial de meu irmão
Como o 109 é um avião extremamente conhecido, resolvi falar brevemente sobre o 109 que tomou parte da Batalha da Inglaterra, o modelo E, conhecido como Emil.
O Messerschmitt 109 era o caça principal da Alemanha nazista na Batalha da Grã-Bretanha . O Messerschmitt 109 foi um adversário digno para o Spitfire e Hurricane , mas lutou na Batalha da Grã-Bretanha, com uma grande desvantagem.
Em meados da década de 1930, Willy Messerschmitt estava bem avançado em seu plano para um caça monoplano. Os primeiros testes do 109 ocorreu em outubro de 1935 e levou à s ordens de construção pela Luftwaffe de dez protótipos do 109 e seu rival, o Heinkel He 112. Em uma interessante ironia, os primeiros 109 protótipos foram equipados com motores britânico Rolls-Royce Kestrel!
O 109 entrou em serviço com a Luftwaffe, na Primavera de 1937. O avião foi usado na Guerra Civil Espanhola , mas isso não foi divulgada pelos alemães na época. Em vez disso, os alemães tentaram impressionar o mundo da aviação com exposições do 109 em shows aéreos internacionais onde o avião ganhou muitos prêmios. Numerosas variantes do 109 foram construídos antes da guerra e só em 1939, 1.400 Messerschmitt 109 foram construídos. No início da guerra, a Luftwaffe tinha 1.000 Me109 disponíveis para a Blitzkrieg no ataque à Polônia.
Até o momento da Batalha da Grã-Bretanha, o Me109 tinha uma grande vantagem sobre seus rivais. Seu motor tinha um sistema de injeção de combustível que permitiu um fluxo de combustível constante, mesmo em condições de G negativo. Isso significava que um piloto poderia mergulhar em um ritmo muito mais rápido do que seus adversários poderiam fazer e escapar sem problemas. No entanto, também tinha uma grande desvantagem. O 109 tinha um alcance limitado e não poderia gastar muito tempo sobre a Grã-Bretanha protegendo os bombardeiros que transportavam mais combustível do que eles. Com isto, o seu tempo de combate foi limitado. Considerando que Spitfires e Hurricanes poderia pousar e reabastecer, tal opção não estava aberto a um 109.
Algumas variantes do 109 tinha um canhão colocado no cone do nariz. No entanto problemas com as vibrações causadas a partir de seu uso significou que a idéia foi abandonada nos 109s iniciais, mas foi retomada mais tarde, quando a questão da vibração tinha sido resolvida. A maioria das 109 do foram equipados com dois canhões montados nas asas e duas metralhadoras montadas na parte superior do cone de nariz que disparado através do arco da hélice.
Alguns números:
Velocidade máxima: 385 mph (620 km/h) a 22.640 pés (6.900 metros)
Teto: 37.895 pés (11.550 metros)
Alcance: 373 milhas (600 km)
