[Bancada] Sea Harrier FRS.1, MPC 1/48

[Bunger]

Após o pedido do LT "God-of-all-Harriers" Motta, resolvi postar uma montagem do que para mim é o preferido: Sea Harrier FRS.1.

Muito já se falou sobre esse avião, que sempre me fascinou pela capacidade de pairar no ar, e foi usado com sucesso durante o conflito das Malvinas/Falklands, ganhando um macabro apelido dos Argentinos: La Muerte Negra. Os ingleses o chamam carinhosamente por SHAR.

Vou dar um briefing do que existe até agora.

Visão Geral


" 3?
O kit é um rebox do Airfix, que ao lado do Tamiya são (infelizmente) os únicos moldes desse avião na 1/48. Estava esperando que no aniversário de 30 anos do conflito a Airfix deixasse de ser preguiçosa e o lançasse "new tooling", mas ainda não foi dessa vez. O kit é alto relevo, mas comparando com o da Tamiya, que já montei (https://picasaweb.google.com/1164577510 ... directlink), é bastante superior.

Seguem fotos das árvores do kit:

Acompanha Sidewinders e Sea Eagles, além dos tanques de combustível alijáveis.






Detalhe das pás da turbina, muito bem moldadas:


O trem de pouso dianteiro permite a colocação de uma lente para o farol, que vem injetada. No da Tamiya ele é moldado em peça única, e sem opção de uso de transparência.


Acessórios


Como o kit tem uma certa raridade, e eu gosto do avião, merece levar alguns acessórios. Utilizarei os abaixo citados:

Cockpit da Neomega (http://www.neomega-resin.com/harrier.htm)
Sem dúvida uma opção completa e bem resinada. Acompanha um canopy vacum-formed.

Paredes traseira e laterais


Assento MB MkX


Painel e banheira


Entradas de ar da Heritage (http://www.heritageaviationmodelsltd.co ... ns-2-c.asp)
A Heritage Aviation Models tem uma gama enorme de conversões e acessórios para família Harrier a preços razoáveis. Quando montei o Tamiya, essas entradas de ar eram facilmente cortadas, mas o da Airfix, por ser mais bem injetado não me inspirou confiança para cirurgias. Optei por comprar essas moldadas em resina, aqui já preparadas:



Dry Fit:


Escada em PE da Brengun (http://www.brengun.cz/)
A Bregun é relativamente nova no mercado e tem alguns produtos inusitados. Ela tem diversas escadas de aviões, e a do SHAR ele tem tanto na 1/48 quanto 1/72. Essa escada também é usada pelo Hawker Hunter.



Telas de arame
O armeiro-mor Rodrigues me cedeu uma pequena tela de arame e eu consegui outra após desmontar um filtro caixa de descarga. O SHAR posui várias aberturas gradeadas, então estas ajudarão bastante.



Sucatas
Bom, como o meu SHAR da Tamiya foi abatido pela minha ex-diarista (devia ser argentina), sobraram algumas sucatas que podem ajudara a fazer alguns kit bashings...



O Coração do SHAR, Motor Pegasus. Só o da Tamiya o traz.


Decalques
Bom os decalques originais do kit são uma . Como eu tinha algumas folhas decalques sobrando de outros modelos, resolvi apelar para o Decal Bank. Não sei se o pessoal aqui conhece e usa, mas eu sou frequente usuário deste serviço oferecido pelo IPMS-UK. Funciona assim: você manda um email perguntando sobre os decalques que você quer; Eles verificam, e em caso afirmativo, você manda um folha ou pedaços que você queira se desfazer, e eles ao receberem te mandam os que você solicitou. God save the Queen. Adoro a gentileza britânica Atualmente o resposável pelo serviço é o próprio Paul Regan, presidente do IPMS-UK. Antes dele era o Colin Shipton-Knight, grande conhecedor de spits, que se tornou um amigo pessoal. O email é: [email protected]

Consegui decalques para a versão que quero pintar neste SHAR: Extra Dark Sea Gray (ESDG) overall, ou seja, todo cinza naval escuro. Os SHARs FRS.1 eram originalmente pintados usando branco na parte inferior e ESDG em cima. Durante a viagem da Força Tarefa para o Atlântico Sul, foram pintados nos conveses dos navios aeródromos, como o Hermes. Isso criou uma diferença grande de tonalidades em relação ao ESDG original.
Uma curiosidade: os decalques originais foram impressos pela DC Comics...a famosa editora de quadrinhos estado-unidenses.

Para finalizar, uma foto nostálgica de uma jovem senhora, que muito admiro, à ocasião...clique na foto e veja a matéria sobre a despedida dos SHAR, enquanto se aguarda o mítico F-35...

[Bunger]

Comecei a separar as peças, pelo conjunto da turbina:


O trio encaixa com perfeição:


Os dutos usados para levantar o SHAR na vertical possui algumas rebarbas, porém além de terem o tamanho mais correto, foram injetados como uma peça única, ao contrário dos dutos do Tamiya onde você tem que unir as metades:

Tirando a rebarba:


Comparação de tamanho - os menores são Tamiya


Detalhe das paletas do duto...o da Tamiya é extremamente difícil de alinhar, preencher e lixar...




O, digamos, porém dos dutos da MPC/Airfix é que você precisa rasgar os espaços entre as aletas, caso deseje um acabamento mais realista. Se não, basta riscar os espaços com um scriber ou caneta escura, já após a pintura.

Existe um problema em relação à distância das pás da turbina e as entradas de ar, mas será assunto para um próximo post. Até lá ! :ok

[Bunger]

Existe uma questão no SHAR da Airfix que os modelistas britânicos sempre mencionam em seus artigos: a turbina no modelo foi projetada muito para frente em relação ao real. O que se faz normalmente é uma cirutgia envolvendo criar um tubo a partir dos Sea Eagle que vem no kit e cortar uma parte da carenagem, conectando este tubo à carenagem através de um "enxerto" de estireno.

Repare nas imagens:


Dry run com as entradas de ar resinadas:



Apesar de achar que realmente o visual fica ainda mais realista, sinceramente não vejo isso como necessário. Como este é um kit com uma certa raridade, ainda não me sinto habilitado para tal cirurgia, e ademais, estou sem saco.

Quem quiser detalhes sobre a tal cirutgia, dê uma olhada neste documento: http://harriersig.org.uk/models/sharfrs ... _48v20.pdf

Resolvi então passar a tinta nas pás da turbina (model master alumínio) e no seu "berço" (Tamiya XF-02):


Por fim pintei as partes internas que estavam no primer com Tamiya Light Grey.




Ainda estou pensando em como preencher os espaços dos reloginhos. Pensei em usar os decais genéricos da Mike Grant, mas o diabo é cortar os decalques minúsculos. Acredito que vou preencher de tinta preta com um palito. Esse cockpit vai demorar...muito botãozinho pra pintar...

[Bunger]

Seguindo...
Alguns modelistas não gostam ou condenam o uso de plantas como referência para os kits. Eu particularmente acho que são fundamentais quando se precisa descobri o que está errado e o que consertar. Se a planta foi produzida por uma fonte confiável, não há o que temer. No caso do SHAR, utilizo as plantas escala 1/48 que vieram no Modellers Datafile 11 Sea Harrier, da SAM Publications:


Na comparação feita com planta, nota-se o casamento quase perfeito do modelo com o desenho, o que indica que as formas do kit da Airfix estão muito corretas, como eu supunha. Eu não tenho aqui a fuselagem do kit Tamiya, mas fazendo uma comparação mental, o que percebi é que o Tamiya parece ser um SHAR "parrudo" seu diâmetro é maior, enquanto o da Airfix é mais estreito, fato que corrobora o porquê é difícil adaptar o set da Neomega para o Tamiya - o cockpit fica "sambando" dentro do modelo.



Aqui a comparação com do tanque de combustível:



E aqui comparando com o da Tamiya. O desta última possui as linhas das chapas em alto relevo, enquanto o Airfix vem totalmente liso. Os furos de conexão ao cabide também são maiores:



Outra diferença curiosa é que no tanque da Tamiya, a ponta menor é achatada, enquanto no da Airfix é afunilada, pontuda. De acordo com a planta, afunilada é mais correta:



De montagem mesmo, aproveitei para abrir os sidewinder:





Também fiz a primeira demão de primer nos tanques, mísseis, bicos de VTOL e colei as paredes internas, no próximo post eu mostro. Abraços ! :ok

[Bunger]

Comecei a fazer algo que até então nunca fiz: rebaixamento de relevo de kit. Usando a famosa fita de rotuladora "Dymo", e um scriber da Tamiya, comecei a saga dos sulcos. Até agora as coisas estão indo bem, mas que dá um trabalho...ah dá !!! :bang:

Visão geral:


Estou lixando com lixa 1200, tirando o relevo e deixando apenas as linhas indicadas no plástico. Alinho então a dymo tape, risco com uma agulha presa a um pin vise e só depois que uso o scriber. Este scriber da Tamiya (Olfa) não é a melhor ferramenta do mundo para esta atividade, mas funciona desde que a mão fique leve durante a passada.

Close de uma das metades:


Alinhamento:


Parte superior:


Comecei em paralelo a colar alguns painéis em resina do set da Neomega. Lateral esquerda com extintor:


Lateral direita com bolsa:


O que vai pegar agora são os painéis curvos. Não tenho nenhum template para elipses, quadrados e retângulos. Vou comprar e daí trabalhar esses itens. A asa tem alguns painéis com contornos mais complexo ainda.

É assim que uso o conjunto agulha/pin vise:





Como pretendo fazer a baía do trem de pouso dianteiro aberta, vou precisar detalhar um pouco a área, então aproveitei para recortar o local:



A parte traseira está 90% concluída, vou precisar consertar um risco mal feito na base da antena de alerta de radar da cauda.



Lixei a asa com 1200 só para tirar o grosso, mas deixando visível as áreas de riscagem




No fim deu tudo certo, os riscos que passam na junção da asa ficaram bem alinhados, mas a Dymo tape acabou Ficou faltando a parte de cima da outra asa e a de baixo de ambas:



Para mim foi uma ótima experiência, apesar do trabalho que dá. O porém é que uma vez que você começa a riscar, não dá para parar... :nuts:

Eu acho muita falta de perspectiva, em especial da Airfix, não ter lançado um FRS.1 1/48 molde novo. Esperava que ela tivesse feito isso nos 25 anos, me decepcionei na ocasião e também agora nos 30. A Hasegawa também nunca se dignou a injetar um na sua preciosa linha de 1/48. Não sei qual é o problema com ele...vai ver não gostam do bico...

Espero que depois dessa riscação toda, algum dia eu tenha ânimo para fazer o mesmo no Vulcan !

[Bunger]

A parte de linhas e retângulos finalizou com o nariz:



Furei alguns dutos de exaustão de ar:


Refiz alguns riscos fundos demais com putty e detalhei a cauda furando-a. Posteriormente colocarei grades nesses furos.




Uma das principais "correções" a serem feitas nesse kit são as partes internas das entradas de ar da turbina. O molde não detalha o tubo que veste o eixo da turbina, bem como sua proteção, num formato de "V". Para isso, existe uma velha dica de cortar e recriar isto com plasticard, que segui, mas adaptei para tornar um pouco mais fácil a operação.

Começa com um corte na parede interna das entradas de ar:




Usando um pedaço do corpo de uma canetinha velha serrado e lixado, fiz um pequeno teste de posição e distância:


Adicionei pequenos pedaços de estireno que servirão para angular os pedaços maiores que simularão as paredes internas dos intakes:


Produzi a peça, seguindo as medidas que tirei:


Colei nas pequenas chapas, dando ângulo:


As medidas estavam certas ! Ufa !


E fica assim, quando o tubo entrar, é só unir um pouco mais as paredes, mas não precisam encostar porque não dá para ver:






Esse é o tubo de canetinha preparado com uma mola feita em estireno que vai ser colada ao fundo do cockpit, na parede corta fogo:


E o dryfit final:




A idéia é chegar, após a colagem, em algo semelhante a isto aqui:


No método convencional, a ponta do tubo é cerrada em "v" e aí colada nos plasticards, mas acho mais complicado. Vamos ver se isso aqui dá certo !

[Bunger]

Um pouco de cockpit...

Resolvi me dedicar ao cockpit, tendo em vista que preciso "fechar esse pastel*" para a coisa seguir em frente; Estou usando o set de resina da Neomega, muito bom por sinal.

Comecei pelo painel. Inicialmente eu ia usar os decalques do Mike Grant, mas minha dificuldade é que sem "punch and die", cortar os decalques é difícil. Num momento de iluminação estilo Homer Simpson, decidi imitar os PEs que vem com chapa e acetato.



Primeiro furei os locais dos mostradores com pin vise:


Usando um decal excedente do Hawk 1/48, recortei e colei na traseira do painel furado. A cola usada foi a Revell Contacta Clear, quase igual cola branca:





E o resultado final (desconsiderem as partes pintadas de preto, foi um teste com caneta vinílica. Foram repintadas com pincel:


Painel verdadeiro (este aqui ainda é mais básico, não tem a "moving mapa screen na direita, que na resina aparece")


A banheira e as laterais foram pintadas também, aqui fiz um teste de dry fit:






Falta agora a parede corta-fogo e afinar mais as paredes laterais.

Aproveitei para fazer a mola e a manga do eixo da turbina:


É isso, consegui criar este tópico e atualizá-lo até o ponto em que estou. Agora é só novidade !

[Motta]

Opa!
Primeira fila!

(Aproveitei e movi o tópico como vc pediu. )

[Andre L B Ferro]

Tbm aqui de curioso! Tenho o meu Sea Harrier aqui na fila tb,e quero aprender!
Aliás: belo trabalho no painel! ....

[Bunger]

Opa!
Primeira fila!

(Aproveitei e movi o tópico como vc pediu. )

Valeu, Motta ! Me inspirei no seu F/A 2 !

A propósito, você tem alguma referência da parede corta-fogo (essa atrás do assento) ?