Abrindo a montagem de mais um avião da RAF, o Spitfire Mk.V b.
Kit da Italeri, escala 1/72, baixo relevo, com boa qualidade de detalhamento e injeção.
Possui decalques para duas versões da RAF e uma dos EUA.
Representarei aqui a versão tropicalizada da RAF.
História:
O Supermarine Spitfire foi um avião de caça britânico de assento único usado pela Royal Air Force e outros países aliados antes, durante e após a Segunda Guerra Mundial. Muitas variantes do Spitfire foram construídas, usando várias configurações de asas, e foram produzidas em maior número do que qualquer outra aeronave britânica. Foi também o único caça britânico produzido continuamente durante a guerra. O Spitfire continua popular entre os entusiastas; quase 60 permanecem em condições de voo e muitos outros são exposições estáticas em museus de aviação em todo o mundo.
Durante a Batalha da Grã-Bretanha, de julho a outubro de 1940, o público percebeu o Spitfire como o principal combatente da RAF, embora o Hurricane mais numeroso tenha levado uma proporção maior do fardo contra a força aérea da Alemanha nazista, a Luftwaff . No entanto, as unidades Spitfire tinham uma taxa de atrito mais baixa e uma taxa de vitória/perda mais alta do que aquelas que voavam Hurricanes devido ao desempenho mais alto do Spitfire. Durante a batalha, os Spitfires geralmente eram encarregados de combater os caças da Luftwaffe - principalmente as aeronaves da série Messerschmitt Bf 109E, que eram uma combinação perfeita para eles.
Após a Batalha da Grã-Bretanha, o Spitfire substituiu o Hurricane e tornou-se a espinha dorsal do Comando de Caças da RAF, e viu ação nos teatros da Europa, Mediterrâneo, Pacífico e Sudeste Asiático. Muito amado por seus pilotos, o Spitfire serviu em vários papéis, incluindo interceptador, foto-reconhecimento, caça-bombardeiro e treinador, e continuou a desempenhar esses papéis até a década de 1950. O Seafire foi uma adaptação do Spitfire baseada em porta-aviões que serviu no Fleet Air Arm de 1942 a meados da década de 1950. Embora a estrutura original tenha sido projetada para ser alimentada por um Rolls-Royce Merlin motor produzindo 1.030 hp (768 kW), era suficientemente forte e adaptável o suficiente para usar Merlins cada vez mais potente e, em marcas posteriores, motores Rolls-Royce Griffon produzindo até 2.340 hp (1.745 kW). Como resultado, o desempenho e os recursos do Spitfire melhoraram ao longo de sua vida útil.
Spitfire Mk.Vb (Trop)
O Mk.Vb (trop) (ou tipo 352) pode ser identificado pelo grande filtro de ar Vokes instalado sob o nariz; a velocidade reduzida do ar para o supercharger teve um efeito prejudicial no desempenho da aeronave, reduzindo a velocidade máxima em 13 km/h (8 mph) e a taxa de subida em 3,04 m/s (600 pés/min), mas o desempenho diminuído foi considerado aceitável. Essa variante também foi equipada com um tanque de óleo maior e um equipamento de sobrevivência no deserto atrás do assento do piloto. Um novo esquema de camuflagem no deserto foi aplicado. Muitos VB (trop) foram modificados por 103 MU (depósitos da Unidade de Manutenção-RAF) nos quais aeronaves novas de fábrica foram trazidas para os padrões de serviço antes de serem entregues aos esquadrões em Aboukir, Egito substituindo o filtro Vokes por filtros do tipo Aboukir fabricados localmente, que eram mais leves e mais simplificados. Dois desenhos desses filtros podem ser identificados nas fotos: um tinha uma caixa de filtro volumosa e quadrada, enquanto o outro era mais simplificado. Essas aeronaves eram geralmente equipadas com a hélice Rotol de lâmina larga e asas cortadas.
Esses Spitfires foram amplamente usados na campanha no norte da África.
Histórico:
origem nacional: Reino Unido
Fabricante: Supermarine
Desenhista: RJ Mitchell
Primeiro voo: 5 de março de 1936
Introdução: 4 de agosto de 1938
Aposentado: Corpo aéreo irlandês de 1961
Utilizadores principais: força Aérea Real (RAF)
Força Aérea Real Canadense
Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
Produzido: 1938-1948
Número construído: 20.351
Custo unitário: £ 12.604 (£ 774.905 em 2017)
Variantes: Supermarine Seafire
Especificações (Mk.V b)
Características gerais
Tripulação: um piloto
Comprimento: 9,12 m
Envergadura: 11,23 m
Altura: 3,86 m
Área da asa: 22,48 m²
Aerofólio: NACA 2213 (raiz)
NACA 2209,4 (ponta)
Peso vazio: 2.297 kg
Peso carregado: 6,622 lb (3.000 kg)
Máx. peso de decolagem: 63900 lb (3.039 kg)
Motor: 1 × motor V12 sobrealimentado Rolls-Royce Merlin 45 , 1.470 hp (1.096 kW) a 9.219 pés (2.819 m)
atuação
Velocidade máxima: 370 mph, 595 km/h
Raio de combate: 410 milhas náuticas (756 km)
Intervalo de balsa: 1.827 km
Teto de serviço: 11.125 m (36.500 pés)
Taxa de subida: 2.600 ft/min (13,2 m/s)
Carregamento da asa: 133,3 kg/m 2 (27,35 lb/ft 2 )
Potência / massa: 0.22 hp/lb (0.36 kW/kg)
Armamento:
Uma asa: 8 × .303 em metralhadoras Browning Mk II * (350 tiros por arma)
Asa B: 2 × 20 mm Hispano Mk II (60 disparos por arma)
4 × .303 em metralhadoras Browning Mk II * (350 cartuchos por arma)
Asa C: Canhão Hispano Mk II de 4 × 20 mm (120 disparos por arma)
Asa C: 2 × 20 mm Hispano Mk II (120 disparos por arma)
4 × .303 em metralhadoras Browning Mk II * (350 cartuchos por arma)
Asa E: Canhão Hispano Mk II de 2 × 20 mm (120 cartuchos por arma)
2 × 0,50 em metralhadoras M2 Browning (250 tiros por arma)
Imagens de referência:
O kit:
O manual:
Opções de decoração:
Os decalques:
Os sprues:
É isso.
Espero começar em breve a montagem deste Spitfire.
Até +...
