Aerotec T-23 Uirapuru
Descrição
Tipo / Missão: Treinador primário
País de origem:Â Brasil
Fabricante: Aerotec
Período de produção: 1968-1978
Quantidade produzida: 155
Primeiro voo em 2 de junho de 1965 (55 anos)
Variantes: A-122A (Militar) e A-122B (Civil)
Tripulação: 2 - Instrutor e Aluno
Especificações
Dimensões
Comprimento: 6,6 m (21,7 ft)
Envergadura: 8,5 m (27,9 ft)
Altura: 2,6 m (8,53 ft)
Peso(s)
Peso máx. de decolagem: 840 kg (1 850 lb)
Propulsão
Motor(es): 1x Lycoming O-320-B2B
Potência (por motor): 160 hp (119 kW)
Performance
Velocidade máxima: 225 km/h (121 kn)
Alcance (MTOW): 800 km (497 mi)
Teto máximo: 4 500 m (14 800 ft)
Razão de subida: 4.0Â m/s
O Uirapuru A-122A (T-23) e o Uirapuru A-122B são modelos de aviões de treinamento primário fabricados pela extinta Sociedade Aerotec LTDA., em São José dos Campos-SP e projetados pelos engenheiros Carlos Gonçalves e José Carlos Reis. São monomotores, metálicos, com duplo comando (lado a lado), asas baixas, trem de pouso triciclo fixo e empenagem convencional.
Histórico
O primeiro protótipo (PP-ZTF) voou em 1965 e infelizmente acabou se acidentando mais tarde em um voo de experiência, já o segundo protótipo (PP-ZTT) encontra-se exposto no Musal. Os aparelhos produzidos posteriormente, passaram por modificações significativas para atenderem à s necessidades do Ministério da Aeronáutica, que adquiriu 70 unidades do modelo Uirapuru A-122A para a Academia da Força Aérea Brasileira a partir de 1968, sendo designado como T-23. Eles foram empregados na formação de pilotos na Academia da Força Aérea, onde recebeu o apelido de Zarapa. Na década de 1980, foram substituídos nesta função pelo Neiva (T-25). Também foi adquirido pelas Forças Aéreas da Bolívia e do Paraguai, onde continuam operacionais. Após sua desativação pela Força Aérea Brasileira, algumas unidades ainda com horas disponíveis, foram repassadas a aeroclubes do Brasil pelo extinto DAC, atualmente ANAC, onde a maioria operaram até o início da década de 1990, quando 15 unidades foram recolhidas dos aeroclubes e doadas à  Força Aérea da Bolívia. Em troca, os aeroclubes receberam a aeronave Aeroboero AB-115.
A versão civil do Uirapuru (A-122B) tem pequenas diferenças comparados a versão militar como a bequilha, o canopy e o manche que ao invés de ser do tipo "bastão", é do tipo "volante". Tendo mais de 20 unidades produzidas deste modelo, tem sido utilizado no treinamento primário de pilotos em aeroclubes do país desde o final da década de 1960.
Dados
Período de Utilização: 1968 até os dias atuais.
Aeronave ainda utilizada pelo Aeroclube de Brasília (ICAO SWUZ), sediado na cidade de Luziânia-GO, pelo Aeroclube de Poços de Caldas (ICAO SBPC), sediado na cidade de Poços de Caldas-MG e pelo Aeroclube de Juiz de Fora (ICAO SBJF), sediado na cidade de Juiz de Fora-MG.
Emprego: Treinamento Primário.
Modelos: A-122A (Militar) e A-122B (Civil).
Quantidade Total Produzida: 155.
Designação: T-23 (FAB).
Matrículas FAB: 0940 a 0999 e 1730 a 1745.
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