[Concluído] P-47D Thunderbolt 1º GAvC - Academy - 1/48

[Cowboy_dgt]

Acompanhando, Cowboy!

Lessa,

Muito obrigado e qualquer coisa pode opinar a vontade

Um abraço,

David Gouvêa Torres.

[Cowboy_dgt]

Senta a Púa!!!

Anderson,

Já to "sentando a púa" aqui já....

Qualquer coisa toda ajuda é bem vinda !

Um abraço,

David Gouvêa Torres.

[Cowboy_dgt]

Ao pessoal, estou acabando de preparar as tintas com a ajuda do Alquimia do nosso colega Galtar e quando terminar posto as fotos e o início da montagem.

Vamos ver o que vou arrumar....

Um abraço à todos,

David Gouvêa Torres.

[PETENATI]

Eu tenho muita vontade de montar um Thunderbolt desses....vou acompanhar.

[Hartmann]

Já montei dois kits destes, Cowboy! Fiz o C1 do Cap. Av. Fortunato, e o A1, do Asp. Av. Menezes. Ambos estão no GT 04 "Aviação Militar Brasileira". Os decais dão trabalho, mas retirando o excesso de filme e com doses generosas de Decal Soft, consegui deixá-los sem silvering.
Vou acompanhar seu Jug!

Hartmann,

Poxa, muito obrigado por acompanhar e em tempo, agradeço pois seus P-47 foram uma mão na roda em relação a referências de cores para o cokpit deste avião.
Agora eu tenho uma dúvida, fiz uma pesquisa de cores e vi que têm uma diferença entre o Interior Green e o Zinc Chromat. Um é mais puxado para um verde oliva e o outro é mais um amarelo esverdeado porem no site de pesquisa de FS existe uma diferença entre os tons. Será que essa diferença se dá pelo meu monitor ????

Um abraço e muito obrigado pela dica com o silvering.

David Gouvêa Torres.

O Yellow Zinc Chromate (Cromato de Zinco) é um primer. Ele é aplicado em toda a aeronave antes da pintura "de fato". Além de ser altamente tóxico, ele é anticorrosivo e é usado para proteger a aeronave da corrosão e dos efeitos de agentes biológicos como mofo e fungos. Dependendo do fabricante ele podia ser amarelo esverdeado, verde ou mesmo cor salmão (mais raro). Mas um avião podia ter recebido o Yellow Zinc Chromate e, mesmo assim, ter o cockpit pintado em interior green, que neste caso era uma tinta mesmo, aplicada sobre o primer dentro do cockpit. Mas havia casos em que o cockpit não era pintado, sendo deixado no primer mesmo. Afinal, estavam em guerra e tudo o que apressasse a produção era válido.

[Cowboy_dgt]

O Yellow Zinc Chromate (Cromato de Zinco) é um primer. Ele é aplicado em toda a aeronave antes da pintura "de fato". Além de ser altamente tóxico, ele é anticorrosivo e é usado para proteger a aeronave da corrosão e dos efeitos de agentes biológicos como mofo e fungos. Dependendo do fabricante ele podia ser amarelo esverdeado, verde ou mesmo cor salmão (mais raro). Mas um avião podia ter recebido o Yellow Zinc Chromate e, mesmo assim, ter o cockpit pintado em interior green, que neste caso era uma tinta mesmo, aplicada sobre o primer dentro do cockpit. Mas havia casos em que o cockpit não era pintado, sendo deixado no primer mesmo. Afinal, estavam em guerra e tudo o que apressasse a produção era válido.

Hartman,

Agora sim entendi o porque de ver tantos Zinc Chromate diferentes em termos de tonalidade, mas acredito que qualquer um seja válido, afinal, como você disse: "estavam em guerra e tudo que apressasse a produção era válido"
Em relação ao interior deste P-47D "brazuca" consegui fotos dele e deu para perceber que o mesmo é pintado em Interior Green, até mesmo pelo período de aquisição do mesmo a WWII ainda não tinha "estourado"

Muito obrigado mesmo, me tirou uma grande dúvida em relação a tonalidade da cor

Um abraço,

David Gouvêa Torres.

[Hartmann]

O Yellow Zinc Chromate (Cromato de Zinco) é um primer. Ele é aplicado em toda a aeronave antes da pintura "de fato". Além de ser altamente tóxico, ele é anticorrosivo e é usado para proteger a aeronave da corrosão e dos efeitos de agentes biológicos como mofo e fungos. Dependendo do fabricante ele podia ser amarelo esverdeado, verde ou mesmo cor salmão (mais raro). Mas um avião podia ter recebido o Yellow Zinc Chromate e, mesmo assim, ter o cockpit pintado em interior green, que neste caso era uma tinta mesmo, aplicada sobre o primer dentro do cockpit. Mas havia casos em que o cockpit não era pintado, sendo deixado no primer mesmo. Afinal, estavam em guerra e tudo o que apressasse a produção era válido.

Hartman,

Agora sim entendi o porque de ver tantos Zinc Chromate diferentes em termos de tonalidade, mas acredito que qualquer um seja válido, afinal, como você disse: "estavam em guerra e tudo que apressasse a produção era válido"
Em relação ao interior deste P-47D "brazuca" consegui fotos dele e deu para perceber que o mesmo é pintado em Interior Green, até mesmo pelo período de aquisição do mesmo a WWII ainda não tinha "estourado"

Muito obrigado mesmo, me tirou uma grande dúvida em relação a tonalidade da cor

Um abraço,

David Gouvêa Torres.

David,

Este artigo da IPMS Stockholm traz bastante luz sobre o assunto. Está em três partes.

http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2 ... urs_us.htm

[Cowboy_dgt]

Hartman (Alexandre),

Nossa muito bom o artigo, não sabia que existia um "primer" SALMÃO....kkkkkkkkk Como diz a música "será que ele é, será que ele é...." huahuahuahua
Ajudou muito nas referências e link devidamente favoritizado.

Um abraço,

David Gouvêa Torres.

[Cowboy_dgt]

Bom como prometido, as tintas foram feitas utilizando o Alquimia, que após apanhar um pouco devido as novidades , me ajudou muito pois tenho várias tintas da Acrilex e Mural Collors e infelizmente algumas da Easy Collors que não existe mais a tabela de mistura na internet

Depois disso, meu próximo passo foi imprimir as referências que achei na internet através dos "walkarounds" do P 47D. Após a seleção das partes que ia utilizar em primeiro momento, feitas as impressões começam os trabalhos:


Após isso selecionei a impressão que traz com detalhes o assento do piloto e com isso, resolvi me aventurar a melhorar um pouco o assento do kit O que irá resultar isso não me perguntem pois ainda não terminei


Depois de analisar a referência do banco, e pensar em como fazer as partes que não existem, lembrei de uma coisa simples que muitas vezes vemos jogadas na rua pelas empresas de telefonia Aqueles fios muito finos e coloridos que as vezes vemos embolados na rua e que as vezes guardo para algum uso futuro Depois dizem que todo plastimodelista é de certa forma um "catador" "reciclador" ou até "lixeiro"
Para fazer as "argolas" que tensionam o assento do piloto, peguei um destes fios, descasquei e enrolei na ponta da pinça. Umas 6 voltas são mais do que necessárias (pq na hora de cortar, algumas costumam entrar no clima da montagem do avião e resolvem sair voando ). Feito isso, retiro e corto com o estilete (a lâmina não precisa nem estar afiada, visto que o arame é mole e se parte com facilidade). Depois acerto a curvatura com as pinças e retiro a sobra também com o estilete. Eis o resultado:


Neste passo eu utilizei uma agulha hipodermica (agulha de seringa) medida 26Gx1/2" ou equivalente no Brasil à 0,45X13mm para fazer o "tubo" onde se fixa a base do cinto do piloto. E para fazer as braçadeiras que fixam o "tubo" ao assento, cortei uma fina tira de chapa de chumbo (que consegui com um modelista de nick Assef em um dos fóruns que não são nomeados ). Essa chapa de chumbo vêm nos filmes dentais para RX, então se alguém for amigo ou mesmo dentista tá aí uma dica, guardem pois é de extrema valia ou mesmo para "doar" para colegas como eu
Haaaaaa ja ia esquecendo, para cortar a agulha, eu não utilizei a Dremel. Por ela ser fina, eu utilizei o próprio estilete, apoiando ela em uma base sólida, fiz ela girar sob a lâmina, sem fazer muita pressão, após isso foi só inclinar a agulha um pouco e forçar sobre a base sólida, ela se parte como em um passe de mágica :


Bom, por enquanto é só, após o almoço, mais fotos

Um abraço a todos,

David Gouvêa Torres.

[Cowboy_dgt]

Mais umas fotos do andamento dos "melhoramentos" ou seriam "aporcalhamentos"

Aqui não consegui um foco perfeito com a câmera, então não dá para observar muito bem, mas dá para entender Cortei uma tira bem fina de poliestireno de 0,1 e depois a dividi em 2, ficando mais fina ainda. Desta forma, foi só aplicar o "jet" líquido com um pincel em uma das pontas e esperar a fusão das peças acontecer. A mesma coisa foi feita com a parte que fica em baixo do assento, e com os suportes do assento do piloto.


Após algum tempo para que a fusão das peças se concretizasse sem que ocorresse o risco das peças se soltarem, coloquei as "argolas" Deu um trabalho desgramado, acertar e colar as mesmas e ainda não ficaram do jeito que eu queria, mas tá de bom tamanho. Colei também a "agulha" que cortei para fazer o tubo central que liga os cintos do piloto. Após irei dar acabamento com uma putty diluída em acetona para mascarar um pouco o efeito do jet sobre o plástico Uma parte que ainda não consegui fixar foi o arame que separei para fazer as vezes de "cabo de aço tensor" (no meu ponto de vista acredito ser isso ). Se alguém souber de alguma outra cola CA que não seja Superbonder, me avise que estou em tempo de jogar a minha fora Essa porcaria não cola mais como antigamente


Para usar a porcaria da Superb.... utilizo uma agulha antiga para a aplicação. Fiz da seguinte forma, peguei a agulha que já não utilizo mais, cortei um pedaço da parte onde se passa a linha (não coloquei orifício pq sei como a galera gosta de ser maldosa ) e depois foi só fixar a mesma em um "hachi" de bambu ou madeira. Assim eu tenho uma aplicação bem menor de cola CA em locais onde uma gota é demais


Bom, por enquanto é isso. Vou esperar um tempo e ver se consigo fixar o arame com a Super"bomba" ou se vai ser a base do jet e assim "avacalhar" mais ainda o plástico

Um abraço a todos,

David Gouvêa Torres.