[Expositor] JAS 39A GRIPEN Italeri 1:48 CONCLUÍDO

[LRFOGA]

O Saab JAS 39 "Gripen" é um caça sueco fabricado pela Saab, sendo o sucessor do Saab Viggen


É um dos mais avançados aviões de caça do mundo e combina uma magnífica agilidade com excepcionais capacidades de pouso e decolagem em pistas curtas para um caça relativamente pequeno.


O JAS 39 Gripen tornou-se o primeiro caça estável do mundo com estabilizadores canard e asa em delta, graças ao uso da instabilidade intrínseca controlada por avançado sistema fly-by-wire.


Está equipado com o radar multimodo Ericsson PS-05/A com funções de busca e rastreamento de alvos múltiplos, navegação, mapeamento do terreno e ataque ao solo. Também possui um moderno computador de bordo para o controle de tiro, telas de cristal líquido coloridas e um head-up display (HUD) de amplo campo visual. Seu motor é o turbo-fan GE F404 americano, produzido sob licença pela Volvo, que aumentou seu empuxo em 10%. O JAS 39 Gripen alcança até 2.126 km/h.


A Saab fez estudos sobre uma versão naval baseada em porta-aviões na década de 1990. Em 2009, lançou o projeto Sea Gripen em resposta ao pedido da Índia para obter informações sobre um avião naval. O Brasil tem uma potencial necessidade para desenvolver esta aeronave.


O Gripen NG concorre na licitação da Força Aérea Brasileira. Em 5 de Janeiro de 2010, foi noticiado na imprensa que o relatório final de avaliação pela Força Aérea Brasileira colocou o JAS-39 Gripen à frente dos outros dois candidatos. O fator decisivo foi, aparentemente, o custo global dos novos caças, tanto em termos de custo unitário, e custos de operação e manutenção. Ele concorre com o F/A-18E/F Super Hornet, e o Rafale, no Projeto FX-2 da FAB.


O novo Gripen NG (Nova Geração) terá muitas peças novas e será propulsionado pelo turbofan Volvo Aero RM12, a versão sueca do motor GE F414-400 do F/A-18E/F. O novo motor irá produzir 20% de empuxo a mais que o turbofan anterior - 98 kN (22.000 lbf) de empuxo - permitindo uma velocidade de super cruzeiro de Mach 1,2 com mísseis ar-ar e ar-terra. Comparado com o Gripen D, o peso máximo de decolagem do Gripen NG aumentou de 14.000 para 16.000 kg (lb 30,900-35,300) com um aumento do peso vazio de 200 kg (lb 440). Devido ao trem de pouso principal terem sido realocados, a capacidade interna de combustível aumentou 40%, o que aumentará o alcance para 4,070 km (2.200 milhas náuticas). A nova configuração de chassi também permite a adição de dois cabides de armas na fuselagem. Seu radar AESA Ericsson PS-05/A acrescentou uma antena nova para testes de voo com início em meados de 2009.


Países que utilizam o Gripen na sua força aérea:
África do Sul; Hungria; Reino Unido; República Checa; Suécia; Suíça; e Tailândia


O kit da Italeri


decais para duas versões suecas e uma da republica checa
















montagem do cockpit




tanque de combustível




fuselagem


















por enquanto é só

[Hartmann]

FOGA, show de introdução para o meu caça favorito, principalmente o Gripen E/F (ou NG), que concorre ao F-X2. E ainda quero montar um desses. Está na minha "wish list" este kit da Italeri...
A montagem está prometendo!
Só um reparo no seu ótimo texto introdutório: o motor Volvo RM12 é, na verdade, a GE F404-400, produzida sob licença na Suécia e muito melhorada pelos suecos para o uso nos Gripen A/B/C/D. Ela é a mesma turbina usada no F/A-18A/B/C/D Hornet (Classic Hornet), com novo FADEC otimizado para desempenho monomotor, mais 10% de empuxo seco e nova câmara de combustão, mais eficiente e, portanto, mais econômica do que a F404-GE-400 "normal".
As modificações introduzidas neste motor foram tão importantes e bem feitas que a GE assinou um contrato de cooperação com a Volvo para trabalhos num novo motor derivado da F404 que resultou na F414, usada no Super Hornet e, na variante F414G (também com FADEC otimizado para emprego monomotor), usada no Gripen NG.
Outra coisa: os suecos foram muito inteligentes. No contrato de produção sob licença original que permitiu a fabricação da F404 na Suécia pela Volvo, foi previsto a construção de três lotes de produção. Nos quais a Volvo fabricaria 33,3% do motor e o restante seria fabricado pelo General Electric, que enviaria as peças para a Volvo, onde seria realizada a montagem final. Só que, em cada lote, os 33,3% são compostos por partes diferentes. Isso significa que, produzidos os três lotes, a Suécia tem a capacidade de, em caso de emergência (guerra, por exemplo), fabricar 100% do motor! Interessante, não?

[Hartmann]

FOGA, uma pergunta: este cockpit do Gripen tem relevo nos instrumentos ou é liso para aplicação do decal, como outros kits da Italeri?

[mvleonardo]

Adoro avião com asas em delta!


Tópico divulgado no nosso Facebook !

[jose luiz]

Acompanhando aqui. Este caça esta na minha lista de desejos também.
Abraços

[Andre L B Ferro]

Gostei dessa imagem aqui!!!




Ah! Tô acompanhando aqui tb!

[mtsouza]

as fotos fazem a gente até perder o foco da leitura!

[blackbird]

Adoro este avião ainda irei montar um , estarei aprendendo com o seu, !!!!

[LRFOGA]

FOGA, show de introdução para o meu caça favorito, principalmente o Gripen E/F (ou NG), que concorre ao F-X2. E ainda quero montar um desses. Está na minha "wish list" este kit da Italeri...
A montagem está prometendo!
Só um reparo no seu ótimo texto introdutório: o motor Volvo RM12 é, na verdade, a GE F404-400, produzida sob licença na Suécia e muito melhorada pelos suecos para o uso nos Gripen A/B/C/D. Ela é a mesma turbina usada no F/A-18A/B/C/D Hornet (Classic Hornet), com novo FADEC otimizado para desempenho monomotor, mais 10% de empuxo seco e nova câmara de combustão, mais eficiente e, portanto, mais econômica do que a F404-GE-400 "normal".
As modificações introduzidas neste motor foram tão importantes e bem feitas que a GE assinou um contrato de cooperação com a Volvo para trabalhos num novo motor derivado da F404 que resultou na F414, usada no Super Hornet e, na variante F414G (também com FADEC otimizado para emprego monomotor), usada no Gripen NG.
Outra coisa: os suecos foram muito inteligentes. No contrato de produção sob licença original que permitiu a fabricação da F404 na Suécia pela Volvo, foi previsto a construção de três lotes de produção. Nos quais a Volvo fabricaria 33,3% do motor e o restante seria fabricado pelo General Electric, que enviaria as peças para a Volvo, onde seria realizada a montagem final. Só que, em cada lote, os 33,3% são compostos por partes diferentes. Isso significa que, produzidos os três lotes, a Suécia tem a capacidade de, em caso de emergência (guerra, por exemplo), fabricar 100% do motor! Interessante, não?

Eu não sabia que o motor é o mesmo dos F-18 Acho que essa aeronave é a melhor opção para a FAB

FOGA, uma pergunta: este cockpit do Gripen tem relevo nos instrumentos ou é liso para aplicação do decal, como outros kits da Italeri?

Como todos os kits da Italeri, embora bem injetados e em baixo relevo, o defeito deles é ter um cockpit pobre, com decais. A solução seria um kit extra em resina, mas não quis aguardar porque tenho pouco tempo para montar e também porque minha montagem vai ser com o cockpit fechado

Adoro avião com asas em delta!

Tópico divulgado no nosso Facebook !

Eu também. Talvez seja por isso que tenho 4 Mirages e 1 Rafale, além desse Gripen

Acompanhando aqui. Este caça esta na minha lista de desejos também.
Abraços

É um bom kit, com exceção do cockpit

Gostei dessa imagem aqui!!!




Ah! Tô acompanhando aqui tb!

Eu pretendia montar os três modelos nas cores da FAB, mas desisti, vou fazer nas versões reais

as fotos fazem a gente até perder o foco da leitura!

He he, eu sabia que alguém iria notar

Adoro este avião ainda irei montar um , estarei aprendendo com o seu, !!!!

Espero não decepcionar

[Hartmann]

Gostei dessa imagem aqui!!!




Ah! Tô acompanhando aqui tb!

Também gostei dessa imagem aí, dos concorrentes ao F-X2 nas cores da FAB. Mas essa imagem aqui embaixo é ainda melhor!
Essa morena é algo de fazer a gente perder o rumo de casa...